“修建大十字地下商场的目的是为了减少道路交通安全隐患,让道路更畅通,原本是一项惠民工程。但如今的通行不便让这一问题成为我州近期的社会热点,不少市民纷纷在互联网上发表了自己的看法和意见,原本的惠民政策竟变成了‘困民’政策。”赵德军委员在教育、宗教、新闻出版界政协委员分组讨论现场结合自己的亲身经历,发表了这样一段感慨。
据介绍,有关部门取消了大十字四周多个斑马线,改走地下通道,这一惠民政策起初得到了许多市民点赞。但一些管理上存在的问题陆续暴露在大众眼前,例如大十字中心及周边多个地下通道关门早,开门晚的现象严重造成了周边居民日常出行的困扰,这些通道分别在每晚9点半关闭,早上9点半才开启,而在这段时间内,市民们想要到对面的街道必须上下两个通道才能顺利抵达。这对于年轻人而言,容易造成横穿马路,践踏路中间隔离带现象的发生;对于腿脚不便的老年人来说,原本很短的路程,得绕行很远并上下两次通道,实在是很不方便。
赵德军委员建议:“在取消了大十字斑马线后,应当优先考虑市民们日常出行方便,有针对性地对地下通道进行24小时开启或相应提前和延长开、关门时间,并加强地下通道安全管制措施。若实在难以管理,应当在地面另建天桥或恢复原来斑马线通行。”(黔东南新闻网)