虽然情势微妙，但是阻挡不了试驾雷克萨斯IS250的热情。

　　虽然这只是雷克萨斯品牌入门级豪华轿车，它的对手也只是宝马3系、奔驰C级及日产G等运动轿车。

　　IS意指IndependentSedan(个性化运动轿车)。锐利的眼神、干练的线条、俯冲的姿态，这是L-finesse设计哲学的精髓。

　　从外形上来看雷克萨斯IS250有一点点跑车的味道，流畅犀利的车身线条让雷克萨斯IS250充满动感。雷克萨斯IS250的前进气格栅采用的是倒梯形的设计，四周包裹着银色的金属饰条，“鹰眼”样式的前大灯眼神十分锐利，这样的搭配让雷克萨斯IS250的前脸看上去特别帅气。

　　1.42米高的跑车化低矮车身配上大尺寸轮毂营造出更富有流线动感的视觉效果，也再次强调这是一款高性能的豪华运动轿车。

　　雷克萨斯IS四门轿车版采用了五幅十条式运动轮毂，绝对运动轿车的范。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性。前轮胎规格为225/45R17，后轮胎规格为245/45R17，保障了动力的稳定输出。

　　动力方面，IS250搭载的2.5升4GR-FSE型号的V型6缸发动机，最大功率153kW/208马力)，最大扭矩为252N·m，百公里加速时间仅为7.9秒。然而从数据上，208马力使驾驶者认为不会是很暴的感觉，况且以现今各竞争对手的动力表现来说，对一部2.5升的轿车而言只不过是刚好。这台V6发动机压缩比高达12.0：1，马力与扭力峰值都在4500rpm以后发力，是典型的高转速设定，要发挥IS250的动力就必要在高转区域才可领会到。

　　将档位由D向左切换至S运动模式，依然很安静。此时，IS250的油门反应更为直接，随着脚踩油门的深浅，动力几乎是以随传随到的节奏跟进，变速箱也能主动延后换档时机，让IS250尽情展现在高转速时的充沛动力。而在S运动模式下，除了可透过换档杆进行手自一体的切换，方向盘后方的换档拨片使用更是顺手。

　　另外，该车型配备了LEXUS雷克萨斯的动态综合管理系统(VDIM)，该系统整合了主动安全系统及被动安全系统，能够帮助优化车辆对加速、转弯和制动的控制，保持了更好的循迹性。

　　IS250新车的悬挂是双摇臂加防倾杆与后多连杆加防倾杆的设计，并搭配低重心设计与低扁平轮胎，使IS250在弯道动态呈现出不错的车身稳定性，在良好的悬挂系统配合下，将车身侧倾抑制在合宜的范围内。

　　日系车一向很重视内饰的工艺水准，作为日系车中的豪华品牌，雷克萨斯在这点上更是做得无可挑剔。坐进车内，你会发现一切都很纯粹，豪华是雷克萨斯旗下所有车型的设计基础，中央控制台、光电子仪表盘以及考究的皮质座椅，IS给予你的感觉是独特的。