不堵车，不好意思跟人说是一线城市，这是几年前的段子。最新段子是，一线城市不仅得堵，也得限，快乐并痛哭。堵不是问题，在许多一线城市已成现实，如何限，才是一大挑战。日前，深圳发改委坦言正在研究汽车排污费征收，北京交通委表示正在评估特定时段、特定区域实现机动车单双号限行措施的可行性，北京某官员甚至表示未来买车必须提供停车证明。至于交通拥堵税，每年都要冒出一次，只是今年次数更多。最郁闷的恐怕是广大车主，怎么老是受伤?作为车主，难以改变政策，但有必要对各种限行手段有所了解，未雨绸缪，有备无患。以下介绍各种还未实施的限行手段，并列举应对措施，已经实施的拍牌、摇号等，不在此列。

　　交通拥堵税

　　执行的国家有新加坡、荷兰等，收费方法分一刀切和按实际使用计算。一刀切如新加坡，对高峰期进入市中心的车辆一次征收2美元，约为13元人民币。荷兰则通过GPS采集汽车吨位、排量和行驶时间段公里等信息，准确计算出每辆汽车的实际缴税额。征收这一税费目标相当明确，减少市中心拥堵，减少市区二氧化碳排放。

　　征收交通拥堵税对于硬件有一定要求，但对于中国多数一线城市而言，不是问题。一线城市或许不能对每一款车装上GPS进行追踪，在进出市中心各个路口装上监测摄像头，还是能够做到，有些已经做到。对于摄像头，辨别车牌号，没有任何技术难度。换言之，中国一线城市如果征收拥堵税，最大可能是一刀切，一次性征收。

　　应对：最佳方法是错峰出行，早晨提前半个小时出门，晚上推迟半个小时归程。每天多花一个小时在公司，确实不短，每个月等于义务多工作一天。不过，算算被堵在路上的痛苦和征收的拥堵税，不难接受。第二种方法是“汽车+公交”，将车开到停车场，转乘快速公交，或换乘地铁，优点是准时上下班、环保且能顺便减肥，不足在于不能最大化享受汽车的便捷性。

　　单双号

　　目前，还未有一个城市全天候执行单双号限行，更多是重大节日的临时措施，如2008年北京奥运、2010年广州亚运。单双号限行规则极其简单，根据尾号限行，单号走单号日期，双号走偶数日期。执行单双号，能在短时间内缓解市区交通压力，且对城市环境起到间接改善作用。其最大争议在于，车主利益不能得到有效保障。硬件方面，执行单双号要求更低，摄像头只需监测尾数。目前，北京执行每天两个尾号限行，升级到单双号限行，可能只需改动下软件设置。

　　应对：多数人第一时间会想到，再买一辆车，一辆单号，一辆双号。实际不可行，以北京为例，一旦执行单双号，北京肯定是“摇号+单双号”并行，购买第二辆车必须摇号，而摇号中签率堪比中奖。更妥帖应对方法是“拼车”，找一个上班地点距离不远，尾数刚好隔开的车辆，双方轮流开车，互不相欠。如打算彻底解决，可“拼车”的同时参与摇号，获得新指标后购买第二辆车。

　　停车证明

　　购车前，必须提供停车证明，证明拥有车位，不会占用机动车道造成拥堵，这就是所谓的“停车证明”，国际执行的城市有东京。这是不错的方法，提高购车门槛，打消一部分购车念头，同时解决停车难，也正因如此，被誉为“未来趋势”。其缺点在于会酝酿新的不公，成为一块腐败的新土壤，原因是停车位每年增量有限，不可能大幅增长。在供求关系极难缓解的情况下，停车证明会“一纸难求”。