“我指的是对合资企业的监事委员会，我这里是做成员，以这种形式来把奥迪公司的利益加入到这个合资企业里去。”在被媒体追问奥迪将在一汽-大众合资公司发挥怎样的“监事作用”时，施泰德给出的答复相当明确。按照施泰德的话理解，给冯德睿“升官”并无更多信号，只是为了让来自英格尔施塔特的总部意志更加直接、高效地在合资公司中得到传达。

　　由于相关负责人仍在国外出差，记者上周并未联系上奥迪中国公关部就此进行置评。而一汽-大众奥迪销售事业部的相关人士则认为，施泰德的上述回应已经很明确地传达出，奥迪全球董事会对奥迪中国定位及升迁其高管的举动，并非为了所谓的向一汽-大众“夺权”。

　　该人士表示，关于奥迪进口、国产产品以及品牌、渠道、售后和市场推广等诸多事务，基本上一直以来都是一汽-大众奥迪事业部在做，奥迪中国在分工上与奥迪事业部一向都是“泾渭分明”。

　　公开资料显示，冯德睿执掌的奥迪中国是奥迪公司在中国的全资子公司，主要负责奥迪在中国的三方面事务：加强奥迪在中国的采购业务;开展本地化设计研发、试配试验等工作;增进一汽-大众合资公司中德股东双方的沟通。

　　“在冯德睿级别上升至全球董事级后，奥迪中国作为奥迪驻华区域总部的职能并没有发生根本性转变，况且，涉及到进口车销售和售后服务等业务，需要一个强大的员工团队做支撑，但迄今为止外界并没有看到奥迪中国在这两个领域大肆招兵买马。”前述接近奥迪的知情人士分析认为，尽管不能排除这种可能性，现在就说奥迪要从一汽-大众“夺权”为时尚早。

　　按照该人士的说法，其实早在奥迪中国成立之前，奥迪同样在全球董事会中设置了主管中国事务的董事一职，现在，奥迪只是将这一位置和人员补齐而已。

　　前一汽-大众董事埃里希·施密特就属于冯德睿的“前任”。施密特于1992年4月加入奥迪公司，并从1992年11月起担任奥迪公司管理董事会成员，负责采购、财务和组织结构等工作，1995年开始担任一汽-大众的董事。1997年6月，他继续担任奥迪公司管理董事会成员，负责采购和中国事务。

　　直到2006年9月，奥迪监事会宣布，公司管理董事会成员施密特将担任大众集团全资子公司SEAT西雅特公司新一届管理董事会主席。在履新西雅特“一把手”后，施密特负责奥迪采购的职责被前大众汽车集团采购(电气/电子)总监哈肯贝格博士接棒，但应大众监事会和一汽集团要求，熟悉中国市场的施密特继续兼任奥迪公司管理董事会成员，负责奥迪公司在中国市场的事务。“因身体原因，施密特后来也辞掉了其在奥迪董事会兼任的职务，但一直以来奥迪并未就此职务委任其他人，直到本次冯德睿成为接棒者。”前述知情人士表示，出于对中国市场的重视，尤其是对快速变化的本地市场高效率决策的现实需要，奥迪委任冯德睿担任全面管理中国事务的董事理所应当。

　　让外界解读为奥迪中国有意夺权一汽-大众的，除了奥迪中国“一把手”冯德睿官至全球董事级外，还有奥迪中国新设立的销售总监一职。对此，一汽-大众奥迪销售事业部相关人士回应道：“奥迪中国任命销售总监，只是为了协助奥迪事业部做好中国区销售，并不意味着进口车管理权的转移。”