安全性无疑是很多消费者购车时考虑的一个重要因素，各个汽车品牌宣传的主动被动安全技术常让人觉得云里雾里。如何能更直观更简单地确定一辆车的安全水平?由中国汽车技术研究中心定期公布的C-NCAP(中国汽车安全碰撞测试)星级标准，称得上是目前国内最权威的安全评价，由于结果是通过简单形象的星级标准来表现，也更适合消费者作为购车的参考。

　　9月2日上午，中国汽车技术研究中心发布了2012年度第三批C-NCAP评价车型结果，这是《C-NCAP管理规则(2012年版)》实施以来第一次发布评价结果，2012年版规则在评分体系、碰撞速度和试验项目方面发生较大变化，新标准较之前的版本更加严格，也使得这次的结果受人关注。该批共计6个车型，其中包括3个小型车、1个A类车和1个SUV车型，其中长安逸动和本田CR-V获得5星评级。

　　6款车2款五星

　　该批次6个车型中有4个为自愿申请评价车型，另外2个是按照C-NCAP管理中心计划、使用中国汽车技术研究中心专项资金购买的。6款车型包括逸动1.6L手动尊贵型、北汽E系列1.5L 乐尚手动版、宝骏630 1.5L手动标准型、海马爱尚1.0L手动豪华型、北汽E系列 1.5L乐享自动版、东风本田CR-V 2.4L VTIS自动挡。

　　其中长安逸动和本田CR-V获得5星评级，宝骏630获得4星评级，北汽E150高配版获得3星安全评级，海马爱尚以及北汽E150低配版获2星评级。北汽E系列出现两个评价结果是由于安全配置的变化。

　　新标准更加严格

　　与2006年版和2009年版规则相比，2012年版规则在评分体系、碰撞速度和试验项目方面发生较大变化，是一次全新改版。由于上述变化，2012版管理规则中评价总分由51分修改为62分，星级划分标准也进行了相应改变。不过，对于备受消费者关注的车辆翻滚时对车顶安全的试验目前还未涉及。

　　其中，经过C-NCAP多年的试验数据和试验经验的积累，具有中国特色的后排假人的评分将纳入评价结果。后排往往是老人、小孩的专座。而在国内，后排的乘员安全性一直没有得到重视。

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞(偏置碰撞)试验速度提高到与国际接轨的64公里/小时。中国汽车技术研究中心副总工程师刘玉光表示，碰撞速度从56km/h提高到64km/h，碰撞能量将会增加10%，而带来的势必是此项碰撞试验的难度增加。

　　我们在日常生活中经常遇到追尾，而新版规则也把鞭打试验加入其中，此项试验主要是考核追尾时车辆对于乘员的头部和颈部的保护程度。

　　新规则还将车辆稳定安全控制系统就是我们常说的ESP或者ESC作为加分项,近年来我国搭载车辆控制稳定系统的车型陆续增多，但是大部分都是维持在15万元以上的车型，而且全新标配ESP的车辆更是少之又少。所以加入此项考核是非常重要的。在躲避紧急障碍物、湿滑路面行驶时车辆稳定控制安全系统都起到了很重要的作用。

　　避免汽车安全误区

　　对于汽车安全的认识，很多消费者仍然存在众多误区，NCAP星级评价结果是车辆安全水平的最客观体现。但万事无绝对，不同类别车型的星级要区别对待。C-NCAP评价规则中就有这样一项特别提醒项目：C-NCAP 评价车型的试验结果、得分及星级仅对所购买的型号及配置的车型有效，不同级别车型之间的成绩不具有可比性。因此，拿一辆SUV和一辆紧凑级轿车比较毫无意义，消费者在选购车辆时要将同级别的在一起比较。

　　消费者普遍认为的车皮越厚越安全也是一种曲解，汽车设计专家表示，好的车型之所以能在碰撞中很好地保护乘员，是因为采用了安全车身结构。这部分结构承担了吸收、分散碰撞能量和抵御变形的功能。另外，虽然车祸后车辆变形较大给人感觉惨烈，但是因为车辆在变形的过程中将碰撞产生的冲击能量都吸收了，因此车内乘员受到的伤害反而可能较小。

　　东风本田CR-V 2.4L VTIS自动版      ★★★★★

　　长安逸动 1.6L手动尊贵型　　　　★★★★★

　　宝骏630 1.5L手动标准型 　　　　 ★★★★

　　北汽E150 1.5L乐享自动版 　　　　★★★

　　北汽E150 1.5L 乐尚手动版 　　　　★★

　　海马爱尚 1.0L手动豪华型 　　　　★★