【补偿】 三情况车主需付补偿费

　　据介绍，在前述明确的4种质量问题中，第一种60日或3000公里内的新车出质量问题，可以免费退换车。

　　其他3种的退换车，消费者是需要支付合理使用补偿费的，销售者要为消费者按发票价格一次性退清货款。

　　为了防止销售者乱开价，质检总局已在规定中给出了一个合理使用补偿费用的计算公式：[(车价款(元)×行驶里程(km))/1000]×n。

　　其中使用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定，并在三包凭证中明示。

　　新闻背景

　　厂商保护利益导致汽车三包难产

　　历时8年、起草了10余稿、3次公开征集意见、1次立法听证会，汽车三包终于出台。

　　作为全球最大的汽车消费大国，厂商“只修理不退换”，理由就是汽车没有三包，消费者维权举步维艰。中消协数据显示，早在2010年投诉量同比上升幅度最大的商品是汽车，消协共受理汽车投诉20405件，创历史新高。

　　在2004年12月30日国家对汽车三包规定征集意见之前，中消协就开始关注并提出意见。中消协投诉部主任邱建国告诉记者，汽车三包此前“难产”，最主要是汽车厂商当时不具备条件，为了保护自己的利益，不愿意承担相应责任。

　　2011年9月，国家质检总局将三包意见稿重新启动意见征集，并在10月26日专门召开汽车三包立法听证会。那一次，邱建国见证全过程。包括消费者、汽车厂商等16位听证代表都一致欢迎或支持汽车三包，希望尽快出台。

　　“没有激烈辩论也是在意料之中，因为汽车三包符合民意”，会后，邱建国认为，代表们对意见提得比较具体，有操作性。呼吁设立第三方独立权威的鉴定机构，是听证会上出现频率最多、要求最强烈的声音。

　　2012年1月16日，国家质检总局又发布第二次征求意见稿。对昨天正式出台的汽车三包规定，他表示与2004年征集意见稿中相比，在行驶里程数、退换的条件方面都有了不小的变化。但也认为，对出现质量问题的退换车，究竟如何鉴别依然是一个难点，将来难免会出现争议。