另外，更多的报道也将安全拷问指向了安全带，认为坐车无论前座后座，都一定要系好安全带。这桩事故发生后，12月15日起，上海市运管处会同市交通执法总队，对上海出租车后座保险带使用情况进行了专项市场稽查，要求出租车经营企业对后座安全带开展自查自纠。据报道，上海大众出租车公司已将安全带使用规范纳入驾驶员安全培训内容“不仅在上车时提醒后排乘客系好安全带，到了市内快速路或高速公路，还得再次提醒。”

　　解放日报也在12月14日报道称上海“市运管处将会同市交通执法总队对本市出租车后座安全带进行专项市场稽查。对车载安全设施不符合要求的车辆，依法实施整改。而明年1月1日新交规实施后，安全带使用将成为强制要求。”

　　对于一些报道中所提及、以及乘客所反映的信息屏有太多植入式广告问题，触动传媒的刘经理也坦言，“尽管安全事故与触动传媒没有关系，但是自身产品的商业面孔太强，广告内容过多，公共服务的东西少，我们也正在努力做，目前从产品线的开发来说还有一些过程。” 中国交通企业管理协会副会长赵忠义也向记者提到，车内信息屏在具备娱乐性、知识性的同时，更应该具备公益性，加强其信息服务功能，不能“因噎废食”。

　　车载信息屏已被国内外广泛应用 呼吁：视屏应重公共服务

　　据中新网汽车频道了解，车载信息屏在国内外已经得到普遍应用。

　　早在2010年6月，中国通讯网等多家媒体曾报道称，中广传播集团与中国一汽集团签署战略合作协议，中国一汽自主品牌汽车为主的多款车型将根据客户的需求，配置CMMB移动多媒体广播电视。2012年2月，中广传播集团又与东风汽车签署协议。至此，中国三大汽车集团已全部采用CMMB技术标准。2010年底，由新华社海南分社与海南亿丰投资有限公司合作推出的“新华频媒车载电视”正式开播。近日，半岛都市报报道称，早在2007年，美国纽约已率先在全市出租车内强制安装车载微型电视，车载电视广告内容涵盖了从百老汇商业演出到非营利性公益组织宣传等方方面面。

　　不难看出，车载信息屏作为出租汽车与新媒体的结合，打造车内信息交互平台已经成为潮流趋势。中国交通企业管理协会副会长赵忠义也向中新网汽车频道介绍说：“在当今信息社会，人们每时每刻都在渴望新的信息。通过车载视屏，人们既可以得到相关的知识，也能愉悦心情，减少旅途疲劳或者枯燥感。” 同时赵忠义表示，全国传媒信息的竞争比较激烈，应通过立法实现有规矩的竞争。

　　谈到对车载信息屏产品和行业的想法，触动传媒负责人刘经理向中新网汽车频道表示：“触动传媒今后会一如既往地对产品进行各方面改进，尤其在最大程度保证产品安全的同时，如何使其最大限度的发挥公众服务价值，这是我们持之以恒的努力方向。”另据了解，为了配合行业主管部门提倡的出租车预约运营机制，缓解打车难问题，触动传媒将在一些城市开始建立出租车电召平台信息化管理系统。