发动机在未达到工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),供油系统因温度过低，是无法有效地将汽油完全气化的。在汽油尚未气化而呈液态时,是不易燃烧的，从而形成积碳。

　　有关变速箱变速齿轮的润滑,是最不易懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与发动机机油的相同点就是：在冷车时齿轮油都回流到变速箱下半部。只有当车辆动起来时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油输送到变速箱上半部，使其得到润滑。

　　这也是为什么要让车动起来的原因，变速箱没有齿轮油泵，原地热车只有发动机在运动，其余部份都处于静止状态。只有在车辆运动起来一段时间后才能改善此状况。

　　通过前两页的内容，相信大家已经对热车的原因有所了解了。下面笔者就为大家介绍一下，热车的正确做法。

　　热车正确做法

　　原地怠速热车受温度及怠速空转的影响，使汽油燃烧不完全，从而产生积碳。并且，由于燃油的不完全燃烧，导致尾气排放严重超标，无形中加重了三元催化器的负荷。

　　正确的热车方法是，在发动车辆30秒至1分钟后上路缓慢行驶。此时不可急加速,应保持在低车速。并控制发动机转速在1000转左右(一般保持800转即可)。待发动机温度上升至正常工作温度后,再按日常习惯行驶。

　　如今市面上的车辆基本都属于电喷，由于电喷车不同于过去老式的化油器机型汽车，电喷车供油系统完全由发动机的ECU模块控制，它的控制系统不受空气流速、温度的影响。因此，只要机油压力升高，水温达到50摄氏度左右就可。

　　行车前检查

　　记得考驾照第一天上车时，最先做的项目就是绕车一周，检查车辆外观、底盘、轮胎等，有无划痕、有无漏油液、轮胎是否缺气等。

　　这些项目在我们日常用车中也是需要做到的，另外，在启动车辆时要留意各指示表是否正常，自检程序有无故障。

　　总结：

　　对于一些新手和女性驾驶员而言，“热车”还是一个比较模糊的概念。虽然电喷车在不热车的情况下也不影响驾驶，但久而久之发动机的寿命就会收到严重影响。所以，在冬季养成“热车”的习惯，无形中也为我们减少一些养车的费用。