都市SUV实际上不是真正的SUV，它应该算是休闲性的多功能车，或者是所谓的跨界车(在轿车的基础上与SUV或PV跨界，或三者兼顾)，这种车主要适合在路况较好的城市道路和高速公路行驶，能够满足客户的基本出行需求，而实际上一般人也很少需要越野，所以，都市SUV应对的主要还是城市用户。

　　从功能上来看，SUV跟轿车是两种完全不同的车型，首先是车内空间较大，具有多功能性，其次是造型比较有个性，不像轿车从侧面很难分出谁是谁，所以，在消费者眼里，都市SUV是又好看又实用的车。

　　而实际上，在都市开越野型SUV，几乎是英雄无用武之地，因为在城市开像四轮驱动的越野车，除了炫耀没有实际用处。

　　今年的进口SUV占了进口车40%的量，增长达17.88%，而国产SUV的增长量在27.58%，幅度远远高于其他乘用车，且SUV高增长的现象已持续多年，这种状况明年还将延续，我们几乎看不到消费者热情冷却的迹象。

　　但是，明年有一个隐忧：所有的厂家都在抢着上马都市SUV项目，不少厂家还直接用轿车平台生产SUV，这就使SUV山寨化的倾向越来越严重。比如说原来的切诺基是一款很优秀的车型，但是，当年的北京JEEP引进后只做减法，大量削减配置，低价销售，结果败在长城哈弗的脚下。

　　要知道，都市SUV不等于就是廉价SUV，它的豪华和舒适要求也是很高的，仍然要兼顾造型、动力性、经济性、配置、舒适性和豪华感，不能越做越简单。

　　明年SUV还面临两个新课题：一是乘用车都要实行国Ⅴ排放标准，这对SUV的动力系统提出了很高的要求;二是我国目前强调节能减排，那就要求SUV在保证性能的前提下，减轻车辆自重，提高发动机效率，这对技术研发部门也有很高的要求。