短暂回暖的京城二手车市场下半年可能再陷低迷。记者昨日获悉，随着山东、山西、内蒙古、河北等地限制老旧污染车迁入政策全面执行，北京二手车价格已降至历史最低点，其中部分豪华二手车价格甚至一月暴跌三分之一。

　　烈日炎炎，花乡桥附近的北京旧机动车交易市场有些冷清。大门口，一辆灰色捷达被好几个车商包围。“离得近点的城市都不允许国Ⅱ车迁入了，价格跌得厉害。”一位东北口音的车商试探着报出价格：“3万卖不卖?”车主小秦刚从国外培训回来，他的捷达春天开了才8万公里，估摸着怎么也能卖个5万多，但现在3万元的报价让他难以置信。

　　今年年初以来，外地城市纷纷抬高二手车迁入的排放门槛，北京二手车流通严重受阻。

　　“以国Ⅱ车和10年旧车为例，原来有200多个城市可以落档，现在只剩下不到20个。”北京旧机动车市场总监王萌透露，外迁难让二手车价整体下挫，月均降幅都在5%左右，目前已是历史最低点。

　　作为京城二手车外迁的主要目的地，河北、山东几乎全省范围都已拒绝接收国Ⅲ以下排放的二手车，山西主要城市也陆续跟进。“目前北京二手车外迁的方向主要是河南、内蒙古、黑龙江的部分城市，再远物流成本就不划算了。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍，全国范围内，设置二手车迁入门槛的城市已超过223个。

　　“万元以下二手车越来越多，2000年以前的老桑塔纳，2003年左右的夏利，基本都不超过万元，甚至有的只能出价数百元。”一位二手车商表示，限制迁入的城市太多，只能销往偏远地区，老旧车基本成为赔本买卖，已经很少有车商愿意收。即使是价格最坚挺的捷达，目前的价格水平也比去年同期下降了两成以上。

　　相比普通家用车型，豪华二手车的价格降幅更猛。以一款开了10年的奥迪A6为例，5月份的价格还是12万元，现在已经降到了不足8万元，跌去三分之一。记者了解到，其它开了6年以上的奔驰、宝马，最近几个月跌幅也都在三成以上，因为偏远地区消费能力低，豪华二手车更难出手。

　　消费建议

　　是否出售二手车宜早决断

　　到底该不该出手换车?很多开着六七年旧车的车主陷入纠结。

　　面对二手车价走低的状况，市场人士建议，如果急于换车，最好尽早出售旧车，因为各地限制迁入只会越来越严，六年以上车龄二手车价格还会加速下滑。如果换车需求不是很急切，车况良好，消费者不妨多开几年，物尽其用最省钱。

　　由于国Ⅴ标准即将实施，北京将迎来国Ⅳ新车的大范围降价促销，今年换车不失为较好的时机。

　　北京旧机动车市场经理办负责人肖楠提醒，六年以上车龄的汽车，故障发生率提高，维修成本会直线上升，选择在这时候将车辆出手会降低用车成本。根据国外汽车市场规律，汽车更新换代会越来越频繁，趁着车辆贬值不厉害、车况良好的时候出手，能获得最大收益。

　　亚运村北辰亚市副总经理颜景辉透露，过去三个月，北京二手车外迁比重持续下滑，经销商库存大幅增加，下半年二手车价还会走低，不甘心低价卖车的车主必然推迟换车，从而对本来就不景气的新车市场造成打压。他建议，在外迁受限的背景下，出于加大环保治理的考虑，政府部门可以考虑提高报废车辆的补贴标准，让更多高排放旧车早日加入报废行列。

　　新闻延伸

　　企业或承担报废汽车回收义务

　　随着中国成为全球最大车市，老旧机动车淘汰带来的环境污染不容回避。

　　记者了解到，工信部正会同有关部门研究制定相关强制性标准，拟促使汽车企业在设计阶段就考虑汽车产品报废时的回收利用问题。

　　在德国，有关报废汽车回收利用的法律最早可追溯到1992年通过的《旧车限制条例》。该条例规定，汽车制造商和进口商有义务回收废旧车。1996年生效的《循环经济和废弃物法》规定，无法通过技术检查的车辆，或维修费用超过车辆自身价值的车辆必须报废处理。

　　不过，在强制回收阶段，消费者将报废汽车送回厂商的回收网点是必须承担的义务，并不能拿到报废补偿，相反还可能支付一定的报废成本。