据中国之声《新闻纵横》报道，昨天，中国之声报道了内蒙古霍林郭勒市的50多车主，在去年购买了165辆由重汽集团生产的矿用车，但使用不到一个月的时间就陆续出现了发动机支架断裂、液压传动系统故障、轮胎变形等问题，导致车辆无法正常工作，给车主带来千万元的损失。

　　车辆发动机被指偷梁换柱 实为淘汰品

　　令车主惊讶的是，他们所购车辆的车门处标识的发动机型号为371型，而实际装配的却是336型发动机，336型发动机属于国二排放标准，这一标准早在2008年就已经被政府明令淘汰。车主们怀疑，生产厂家将已经报废淘汰的发动机卖给了他们。

　　车主：336属于国二的，就是不允许生产和销售的，我们车上装的正好是这种发动机，也就是国二发动机。

　　记者：那你这个371型号是在哪里看到的?

　　车主：就在我们的车门上打着的，它那个车门上写着的是371。他这个行为实属说就是诈骗。371的发动机的马力比336的发动机可大多了。

　　165台问题车大多停工 经济损失达千万

　　从发现汽车的质量问题开始到现在，已经过去了一年时间，车主介绍说，这一年里，165台问题车辆大多处于停工状态，无法正常工作，由此产生的经济损失高达上千万元。

　　车主：一天活都干不了。比如我今天干一天活干八个小时，明天我就必须到修理厂去修车。用第一天赚来的钱用到我第二天去修车还不够，我自己还得再从兜里往外拿钱。这么算，你说这个车咱们能开吗?打死也不能开啊。不仅不赚钱，还得往里赔钱。

　　除了发动机，车辆轮胎也被检测部门证明，存在严重的质量问题。车主们找到经销商讨要说法，而经销商则将问题推到了厂家。于是，在有关部门的协调下，生产厂家重汽集团济南特种车公司终于和车主代表坐到了谈判桌上，开始协商解决方法。

　　消费者维权遭遇举证难

　　近年来，无论是运营车辆还是私家车，国内的汽车消费者与生产企业的质量纠纷也是屡见不鲜，消费者在纠纷中该如何走好合法维权之路呢?消费者维权现状的背后又暴露出我国汽车行业管理的哪些弊病?

　　中国汽车报社社长李庆文认为，目前我国的汽车消费者的维权之路并不是特别畅通，而其中的瓶颈就是，当消费者提出索赔要求时举证难的问题。

　　李庆文：他不是说他影响他使用吗?那就得举证。但举证就难了，很多消费者他不可能当时都记载，到了法庭或消协需要你的证据的时候，就拿不出详实有力的能够支持自己合法权益的证据，难就难在这儿了。

　　暴露出我国汽车行业管理弊病

　　李庆文社长认为，如果深究造成汽车消费者维权难的根源，我国的汽车质量管理制度是主要原因之一。

　　李庆文：他说他有工信部公告，我这产品是合格的，我是按照公告生产的。那法庭一裁决，企业有依据，而消费者依据很少，另外汽车企业应该承担的责任的约束力又模糊、抽象化、不具体，没法操作。

　　李庆文分析说，要想根本改变消费者在汽车质量纠纷中的弱势地位，必须从体制入手，放弃目前汽车生产的报批公告制，改由市场调节。

　　李庆文：你比如说济南重汽生产车辆，要根据国家法规公布的，要什么样的发动机，什么排放的，什么配备的轮胎，这都有规定。规定完了之后，你自己去生产去吧，生产完了之后你卖给消费者如果出现问题，那么政府就可以出来，说你(车企)没按我的标准生产，你这是个错误，坚决地罚你，我要整治你，以法律的手段来解决问题。