2月21日，记者在剑榕高速清水江特大桥施工现场(剑河县柳川镇南埃村)看到，建设现场依然一派繁忙，工人正在离地一百多米高的桥上进行施工作业。

　　清水江特大桥设计高184米，长540米，目前，桥面施工总长度已完成481.6米，剩余58.4米未完工，中跨部分仅剩最后34米就能实现合龙。

　　清水江特大桥采取南北两岸索塔对称施工方式进行建设，除掉中部合龙段的3.5米外，共划分为89个施工段进行逐段施工。由于施工工序复杂，施工长度每延伸6米，就需要12天左右的工期，才能完成铺设。每一段工程的质量保障，都是最后成功合龙的关键。

　　剑榕高速第四标段项目副经理刘洋介绍，由于主塔高，桥面跨度大，两岸山势陡峭，对施工技术和施工安全提出了很大的考验。为了抢抓建设进度，年前，该项目部就组建起了一支青年突击队，进行重点突击施工。其中，40多名建设者还选择留在工地过年，这也为年后项目的正常复工提供了强有力的保障。按照目前的施工进度，项目整体的工期计划没有受到大的影响，预计在五月底，能够实现合龙，6月底具备通车条件。

　　此外，为了抓好疫情防控工作，项目部一边增强防护物资储备，一边加强返岗人员管理，对外省返岗工人，全部实行核酸检测，并独立观察14天，才能上岗。目前，该标段陆续有80多名工人到岗，并实行分班组作业，保障正常施工建设。

　　项目施工过程中，全体建设者克服地理条件复杂，施工用电难，便道修建难，材料运输难等问题，自造了两条300t级驳船，开工至今完成了近六十万吨的工程材料及生活物资运输，保证了清水江特大桥和隧道的施工需求。

　　据了解，剑榕高速起于三穗县寨头枢纽互通，经剑河县柳川镇、南哨镇和榕江县朗洞镇、寨蒿镇、忠诚镇、古州镇，止于榕江县城西南黄蒙，跨厦蓉高速后接荔榕高速。主线全长116.45公里，总投资概算192亿元。分为剑河境内路段和榕江境内路段，桥梁隧道占比达76.7%，共15个标段分步施工，其中剑河境内路段长52.475公里，该项目于2017年11月10日开工，目前，剑河段完成投资进度比例为百分之92%，全线预计2020年6月30日建成。建成后，驱车从剑河去往榕江只需约80分钟，比现在缩短约1.5小时。

　　为了让大家一睹剑榕高速的风采，我们也收集了剑榕高速各标段的实景图，让大家感受建设之美。