印度政府18日将召开会议，评估首都新德里首轮私家车单双号限行的治污效果，考虑是否正式开启限行措施。究竟汽车尾号限行是否可行、限行对治霾究竟有多大效用等问题，新华国际客户端走访印度专家。

　　车不堵了，霾还在

　　为缓解空气污染，新德里自1月1日开始为期15天的私家车单双号限行。结果不堵车了，空气质量却没有显著提高。

　　新德里此次的单双号限行可谓十分严苛。除周日不限行外，限行15天内，每天早八点至晚八点私家车单双号出行，违者罚款2000卢比(约190元人民币)。

　　印度上班族小伙子迪帕克·谢蒂每天开车往返古尔冈与新德里市区，他告诉记者：“遇上我的车限行，我就选择拼车出行，这样不仅节约时间，提高效率，而且还缓解交通和保护环境，我觉得这样很好。”

　　1月1日新德里试行单双号第一天，街头等待绿灯的车辆。(白纯摄)

　　限行期间，记者感觉新德里市区道路上行驶的车辆明显减少，往日拥堵不堪的路段也变得畅通无阻。乘出租出行时，司机很快提速到80公里的时速。

　　不过，单双号出行虽然缓解了新德里的交通拥堵，但空气质量仍然令人担忧。

　　新德里政府称，限行期间，“由汽车造成的空气污染减少50%”。然而，印度国家运营的“天气和空气质量预报和研究体系”数据却显示，限行期间，新德里的PM2.5指数仍远高于世界卫生组织设定的安全上限。限行最初几天，PM2.5指数甚至不减反增，局部地区一度爆表，读数500，二十倍于世卫组织设定的安全指数。

　　由印度媒体发起成立的数据分析机构Indiaspend认为，限行措施并没有明显降低新德里的空气污染。该机构分析市区17个检测站录得的数据，发现限行期间空气质量经常显示为“严重污染”级别，有些站点的数值之高令人担忧。