总爆表列榜首

　　按印度科学和环境中心的统计数字，去年11月至今年1月，在新德里，直径小于等于2.5微米颗粒物(PM2.5)的平均值为575。

　　根据这一机构的说法，新德里是全球污染程度最高的主要城市。

　　《印度斯坦时报》1月30日援引这一机构的报告报道，2000年至2011年，新德里PM10指数增长47%。PM10是指直径10微米以下颗粒物，又称可吸入颗粒物或飘尘。同一时期，空气中二氧化氮含量增加57%。

　　本月早些时候，美国耶鲁大学发布全球环境表现指数，涉及全球170多个国家和地区。结果显示，就PM2.5而言，新德里指数最高。

　　滞交通伤身体

　　印度媒体报道，新德里今冬雾霾严重，而且难以散去。

　　路透社去年12月18日报道，迫于雾霾，印度北部地区数十架航班延迟或取消。新德里路面能见度当天只有50米，两趟客运列车被迫停驶，另外60辆列车晚点，还有25辆连续3天调整运营时间。

　　全印医学科学院肺科专家古勒里雅说，她所在的科室发现，“每当污染指标上升时，医院呼吸疾病和心脏病的接诊数量就明显增加”。

　　古勒里雅认为，污染程度增加与心肺承受压力加大存在直接关系。

　　根据《2013年全球疾病负担报告》，空气污染已经是印度第五大死因，致使大约62万人过早死亡。

　　《印度斯坦时报》报道，在新德里，平均每小时有一人死于空气污染。

　　探原因吁管理

　　古勒里雅呼吁，新德里需要一份长期控制污染的方案。

　　印度科学和环境中心分析，除工业尾气排放、焚烧垃圾、全国以燃煤电站为主外，汽车尾气是导致印度空气污染严重的“罪魁祸首”。

　　报告说，尽管新德里一些公共汽车和出租车已经使用天然气，车龄15年以上的商用车辆也被禁上路，但这些措施仍无法扭转局势。

　　现阶段，新德里路面每日新增1400辆机动车。而且，就机动车尾气排放量限制标准而言，只有20个印度城市采用了欧-4标准，大多数城市仍然采用欧-3标准。

　　欧-4标准落后于欧洲现有标准大约7年，而欧-3标准则落后12年。