明年1月1日开始，公安部加大对交通违章的惩罚力度：故意遮挡号牌由扣6分提高到扣12分，违反交通信号灯扣分由3分提高到6分;驾龄1年以下的实习期驾驶人，驾车上高速须由持相应或更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。

　　这一制度此前搞过“试点”，并大获成功。“试点”内容是醉驾入刑，实施一年里，据不完全统计，醉驾数量大减90%，车主闻醉驾而色变，1~11月车祸死伤人数从往年同期的9万多人降至6.8万人，一年效果抵十年。醉驾入刑效果如此明显，必须得借鉴到其他方面，至于行不行，试试就知道。持否定态度的不在少数，一些专家甚至认为这种“严刑峻法”是对车主不信任，严重低估车主道德素养。

　　不能说这些专家没有道理。预防，确实是治本之法，只可惜它的成本高，效果差，滞后明显。拿超速为例，学车时，教练便反复强调，超速是危险的，伤人伤己;一上到高速，每隔一段距离，便有警示标语，提示超速危害。可是，超速依旧比比皆是，甚至于，某些车主为超速超得更爽快一些，干脆将车牌遮挡起来。

　　超速不够典型?可再看“中国式过马路”，各个地方屡禁不止。原因何在?教育不够?过马路要走斑马线，这可是从幼儿园便开始的教育，就差没写进宪法。还有个例子，前段时间，北京一救护车3公里路走了40分钟，警铃声一直在响，硬是没车让路。中国马路为何会如此不同?关键在于，驾驶车辆的司机都清楚，不让没事，不会有惩罚。

　　没错，笔者支持严惩，没有严惩，就不会有文明驾驶。中国步入汽车社会实在太快，只用十年便走过西方资本主义国家近百年才走过的路程，汽车与人，汽车与环境之间的矛盾空前激烈。仅靠简单、温柔的说教，起不到任何效果，只有重罚，罚到司机肉痛，才有用。

　　笔者也是一位车主，经常需要开车外出。但笔者愿意接受约束：只要一个人赴饭局，绝对不喝酒。超速不能说没有，多数是不小心，一旦发现，会将速度降低下来。至于压线、闯红灯，基本上没有。

　　笔者决不是自夸，实是从业汽车多年，见过太多的汽车事故，一些小细节，一个不经意的动作，一次不到一秒的疏忽，就会造成一场车祸，夺去他人的生命，或献上自己的生命。人来到这个世界上不容易，谁都想不留遗憾地走一遭。在年老的时候，握着妻子的手，一起回忆年轻时候的事情，这是所有人梦寐以求的。能让这一画面戛然而止的，包括车祸。

　　严惩绝对不是目的，只是一种手段。但只有形成高压态势，才会具备威慑力，才能让车主不敢越雷池一步。多少年了，中国车祸死伤人数都超过10万人，今年稍微好些，低于10万。人家德国，多年车祸死亡人数为零。德国汽车保有量可不少，有此成绩，严惩是大前提。拿救护车出行为例，在德国，如车辆不让行，救护车车头设置有摄像头，会将车牌录下来，违规车主将面临巨额罚款，如闹出人命，还得打官司。

　　归结下来一句话，预防没有作用，严惩更加直接，至少在目前是正确的。