记者从工信部等权威部门获悉，公务车采购标准的修订版将于2013年全国两会之后出台。修订版相关标准正在研究，较2011年底出台的“双18”标准有所降低，只要符合技术开发费用等限定条件，原则上都可入围。有专家表示，这或许意味着合资企业的自主品牌有可能进入公车采购目录。

　　修订标准将出

　　2011年底，工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，其中提到一般公务车的排气量从2.0L降低到1.8L、价格从25万元降低到18万元，即业内认为的“双18”标准。同时，工信部还要求入选车型企业必须“具备持续的整车技术研发和产品改进能力，设有产品研发机构，近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”。

　　而从目前工信部透露的消息称，新版公务车采购标准有可能将从“双18”下降至“18、16”，即1.8L排量不变，但价格下降到16万元以内。但“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”的这个标准没有改变。

　　有专家对此表示，2010年业内曾有将一般公务车采购价格标准定在16万元以内，但2011年底出台的标准还是选择了“18万元”，但这一价格区间依然是合资车的天下，索性降至16万元也是可能的。

　　企业期盼破冰

　　在2011年出台一般公务车采购标准后，2012年初，工信部又出台了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》(下称《目录》)，面向社会征集意见。在这份《目录》中，400多款不同配置的车型，均为自主品牌。

　　六大汽车集团(除北汽)的自主品牌和奇瑞、比亚迪、吉利、长城等主流自主品牌均在列。在最受关注的汽柴油轿车分类中，全部为排量低于(等于)1.8L的车型，绝大部分为1.5L或1.6L小排量车型，仅有上汽、广汽、华晨等企业旗下的少量1.8L车型。当时，这对自主品牌发展无疑是一个利好，但《目录》出台之后也就再无音讯。上汽、长城、比亚迪等相关自主品牌企业的公关负责人对记者表示，从市场上看，《目录》出台对自主品牌的帮助甚微，企业还是通过自身的努力在发掘公务车订单的机会。

　　上述专家指出，《目录》出台没有下文，作为地方政府当然要观其效应，在没有大范围的政策支持下，支持自主品牌采购的政府还是少数。而且因《目录》全部采用自主品牌产品，申请公车采购的跨国车企及国际舆论也给《目录》的实施造成压力，对此政府也需要谨慎对待，稳步推进相关政策。