资料图 巍巍摄

　　中新网5月15日电(汽车频道 陈鑫)日前，中国汽车流通协会发布了最新汽车经销商库存预警指数。指数显示，4月份，中国汽车经销商库存预警指数为50.35%，库存风险仍超警戒线。对于5月，中国汽车流通协会建议，经销商应保持谨慎态度，正确分析市场现状，积极主动采取应对措施，谨防出现库存过剩及价格战。

　　4月车商库存仍超警戒线 车企库存激增惹隐忧

　　据一份调查显示，约37%的经销商认为4月汽车市场总需求比3月会有下降，下降比例从3月份的66.3%降至37%。在经济复苏依旧缓慢的大背景下，车市需求不旺。3月份厂商对老车型大幅降价预支了部分需求。4月上海车展新车迭出加重消费者观望情绪。因此，4月份汽车总需求量稳中有降，汽车市场回暖速度较为迟缓。

　　虽然车市微增长的态势已经确立，可国内外上市车企扩张的冲动依然不减。据悉，至少有10家车企的国产工厂将在2014年竣工投产。上海通用在武汉的新厂设计产能为30万辆， 2014年投产后，其2015年产销量目标200万辆;上海大众在宁波和新疆分别建设新工厂，宁波工厂设计产能30万辆;新疆工厂初期5万辆，最终30万辆， 2014年大众轿车产能将增至300万辆;一汽大众在南海的新工厂也将在2013年投入使用。

　　一边是车企疯狂的扩张产能，一边是车市压力陡增、库存增加。据媒体统计的数据显示，到2015年，国内六大整车制造商一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽总产销目标将超过2800万辆，奇瑞、吉利、比亚迪[-2.03% 资金 研报]、长城、华晨和江淮六大自主品牌总产销目标也将达到1200万辆，4000万辆的年销量都超过现在销量两倍多。

　　值得一提的是，不少豪车也将目光锁定在了扩充产能上。通用中国日前宣布，其合资公司上海通用为凯迪拉克品牌投建的浦东金桥[-1.19% 资金 研报]专属工厂已经获得国家发改委批准，工厂将在6月份奠基，总投资将不低于13美元(80亿元)，一期产能为15万辆。

　　捷豹路虎去年3月与奇瑞成立合资公司，去年10月底拿到了国产化批文，初期国产化率为30%到40%，第一辆国产化车型将在明年下线，初期规划产能为13万辆。

　　日产旗下豪华品牌英菲尼迪提出了将在明年的国产计划。本田旗下的讴歌品牌也提出了三年后国产的计划。一个值得注意的问题是，这些豪车品牌已经获批的国产化工厂，规划产能均数倍于其在去年的销量。

　　5月份库存风险犹存 协会提醒谨防价格战

　　对于5月，经销商的态度较为乐观。据中国汽车流通协会有关专家分析，经销商对5月汽车总需求判断“增长”预期总体向好，认为5月汽车总需求“增长”和“基本持平”的比例最多，为45.1%和39.2%，但“增长”预期有所回落。这主要是由于五一节小长假迎来新一轮消费增长，上海车展效应及各地方春季车展增多，季节转暖带动自驾游升温，加之厂家促销力度进一步加大，新车集中上市等因素影响。

　　专家表示，5月份，天气回暖，各地汽车相关展会将陆续召开;五一节前的需求增长还将持续一段时间;新车陆续到店、降价促销进一步加大等因素将刺激消费需求增长，种种迹象表明，5月份汽车市场整体向好，经销商对5月份整体汽车市场抱较为乐观态度。但是，我国经济依旧处于弱复苏阶段，尤其是全国两会后加大了限制“三公”消费等的力度，导致短期消费市场受到影响。新车集中上市加剧市场竞争，消费者观望情绪严重。中国汽车流通协会建议，经销商应保持谨慎态度，正确分析市场现状，积极主动采取应对措施，谨防出现库存过剩及价格战。

　　来自咨询公司AlixPartners发布的研究报告认为，产能过剩是引发汽车行业销售价格继续下跌的“元凶”，对那些产能严重过剩的车企来说尤其如此。这些企业在过去一年中不得不把零售价格折扣维持在5%到15%，甚至更高水平。(中新网汽车频道)