上周四，国内城市型SUV市场又添一员猛将马自达CX-5宣布价格上市。进口车的厂家指导价为23.38万-28.18万元，竞争对手直指CR-V、RAV4和途观。尽管姗姗来迟，作为马自达首款搭载“创驰蓝天”技术的全新SUV车型，CX-5应该还是能有所作为。只是国产后的配置及定价情况尚未可知，因此面对一众强有力的竞争对手，马自达仍需谨慎。

　　空间：最优化设计

　　相比三款竞争车型，CX-5的车内空间感受应该是最符合国内消费者需求的，横向宽度、头部高度以及轴距均高出竞争对手不少。车身长度4555mm，仅次于丰田RAV4的4630mm，只是看上去并不显大。

　　该车后排座椅采用4：2：4可分隔放倒式，即使在装载大件行李的情况下，后排座椅也可供两名成年人乘坐。全车系均标配了可容纳1升容量饮料瓶的大型杯架或车门储物格。

　　动力：虽强劲略单一

　　相比竞争车型至少有两档排量选择，CX-5仅提供了一款2.0升的汽油发动机。即便之前发布的欧美版，也仅增加了一款2.2升的柴油发动机。不过全系车型匹配的6速自动变速箱规格较高。

　　这款发动机采用突破性的“创驰蓝天”技术，拥有13:1的超高压缩比，首次采用4-2-1排气系统，最大功率114千瓦，最低油耗却只有百公里6.7升，在动力与节油之间取得了很好的平衡。厂家声称，此结果与包括混合动力车、进口车在内的所有国内在售同级别SUV相比，都是最优秀的。

　　配合这款缸内直喷发动机，CX-5搭载了智能怠速停止系统“i-stop”，只要发动机在怠速运转下熄火5秒钟以上，就可以获得节能效果。厂家测算，按照CX-5每天累计怠速运行10分钟计算，一年可节省将近800元油费。

　　配置：不算丰富

　　作为一款尚未国产的车型，CX-5的配置本应优于竞争车型，但对比后发现，配置方面该车表现一般。

　　该车全系标配大型帘式侧安全气囊和前排侧气帘、DSC(动态稳定控制系统：横向防滑装置)以及TCS(牵引力控制系统)、EBA(紧急制动辅助系统)和ABS(防抱死刹车系统)。这样的配置也与竞争车型基本一致。除此以外，CX-5的配置缺乏更多亮点。如果按照销售人员所言，国产后将可能减配，将极大影响CX-5国产后的竞争力。

　　综合评价：

　　从车型的整体表现和定价来看，进口的CX-5非常适合追求品质享受的年轻人或新组建的小家庭用户。不过整体定价仍然偏高，在品牌力一般的情况下，高配车型价格与途观高配车型接近，这很难对新用户产生吸引力。

　　市场情况：目前北京地区四家长安马自达4S店均可销售CX-5，展车均已到店，商品车到店情况不一。部分车型、颜色店内有现车可提，但也有一家4S店仅有展车实行订单销售，定金5000元，1-2个月后可提车。

　　该车严格按厂家指导价销售，没有优惠，也不必加价。声称需加价销售的只是个噱头，与经销商协商申请后即不需加价提车。据销售人员表示，由于之前预售时有接收一定订单，加之车源少，该车销售还算火爆。

　　保养情况：首保5000公里，厂家提供3年10万公里免费保养。销售员介绍，该车保养费用与马自达6相当，小保养800元左右，大保养1000元以上。