据悉，贵遵复线全长147公里，总投资约223.5亿元，起于遵义市绕城高速的青山，经遵义县、开阳县、乌当区等，止于贵阳绕城高速的下坝枢纽处，计划三年完工，将遵义、贵阳以及开阳等地串接起来，形成新的高速公路通道。线路采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度每小时100公里，路基宽度33.5米。贵遵复线将在青山、喇叭、龙坪、尚稽、楠木渡、永温、开阳、禾丰、新场、李资、三江、永乐和下坝13处设置互通式立交，沿线群众将不用再绕行上贵遵线。

　　据了解，兰州至海口国家高速公路在贵州境的中段是我国西部地区通江达海的公路主通道与主动脉，也是贵州省最重要的纵向主轴线。现有兰海高速遵义至贵阳段由于技术指标低、路况差，交通量增长速度快，服务水平逐年下降，交通事故多，已成为兰海高速贵州段的主要交通瓶颈，2011年底，贵阳至遵义间的整个通道年平均日交通量已超出改扩建时的预测值。若不采取任何分流、扩容措施，现有贵遵高速的通行能力将饱和。

　　兰海高速遵义至贵阳段扩容完成后，整个通道的通行能力将比目前提升1倍多，同时开阳通道形成后也能提高高速公路应对突发事件的缓冲能力，对整个兰海通道的物流运输作出必要的保障。

　　据介绍，贵遵复线不仅可提高通道通行能力，还将对完善西南陆路交通枢纽，扩展贵阳与遵义间的产业带布局，促进黔中经济区建设，推进贵阳与遵义间工业化、城镇化、同城化发展起到重要作用。如：复线起点东北侧有遵义新舟支线机场，距复线约12公里，终点则直接由龙洞堡国际机场的外侧约1公里通过;跨乌江段可连接贵州省航运规划中拟建的漩塘港(遵义港)、楠木渡港、大塘口港等;沿线的渝黔快铁、贵开城际快铁、久温货运铁路、贵阳环城快铁等铁路站场，均可通过复线设置的互通衔接起来，共同构建区域综合运输体系。( 张薇)