“线下接触用户最广、用户互动最频繁的零售体系，当首推便利店。”这位人士表示，不止是海尔跟中石化在易捷体系率先做文章，之前京东跟太原唐久、与北京好邻居等区域性便利店龙头企业合作，阿里跟各领域、各种业态的线下零售商(甚至包括分销商体系)等展开广泛合作(阿里与银泰、海尔也属于这一类深层次合作)，主要还是需要在行业内抢占线下流量入口。

　　而看上线下渠道的不仅仅是电商，传统企业之间也开始互相“对眼”，海尔和中石化在公布的信息中可以看出，海尔电器覆盖全国城市和乡村的3万家店是吸引中石化的主要原因，有接触点才有用户入口。

　　两个巨头之间的合作，海尔电器看中的是如何整合中石化目前的销售体系，搭建全国最大的线下网络，布局全流程的触点，为用户提供全面的本地化服务。反之亦然。显然，在电商“渠道下沉策略”激进进行的这个节点，线下零售体系的价值被进一步放大。

　　此前，双方公布的消息显示，中石化目前在全国有3万多座加油站、2.3万个易捷便利店。而海尔电器在全国拥有3万多家专卖店，旗下物流业务日日顺在大件物流方面具备竞争优势，并且一直试图把电商物流解决方案“社会化”。截至目前，日日顺在全国已经建立了90个物流配送中心、2800多个县级物流配送站和17000多家服务商网点。

　　一家为线下家居卖场提供解决方案的服务商向亿邦动力网表示，在电商综合平台之外，包括家居卖场在内的一些具备独特竞争力的业态复合、品类垂直型、用户具备特定属性的传统零售渠道，正在成为各种电商势力争夺的焦点。“在海尔电器与中石化的合作中，双方的品类差异那么大，短期内想在各自门店中交叉销售对方产品的可能性不大，但是在用户交叉营销方面则水到渠成。”

　　该人士还认为，借助海尔日日顺在乡镇级市场的配送能力，中石化更加有可能为其自身电商业务和便利店拓展提供了可能性。“其实也没有那么复杂，互相进入以后就是一个常态。”

　　对此，海尔已经公开表示，日日顺今后将为中石化易捷便利店及电商业务提供仓储和配送等服务，并希望进一步放大其物流网络的规模经济效应，拓展其他行业的物流服务。

　　亿邦动力网注意到，这次合作并非双方在此方向上的第一次。中石化进入8月以来频频出手，先后与顺丰速运、大润发、1号店等展开跨界合作，而在与各家的合作中，其对自身资源的“价值评估”几乎如出一辙。

　　同样，海尔自从旗下业务日日顺从2013年12月份获阿里重金投资以来，其身上的价值逐步放大，从一个大件商品物流平台向“虚实结合”的物联网融合平台的野心渐现。

　　“这些新的变化给正在转型互联网中的海尔品牌刷出了不少在互联网与物联网层面上的存在感。”上述人士评述道。