预计2014年6月投入运营，届时将成为贵阳至成都重庆昆明长沙上海北京的“快速铁路汇聚点”

　　金黔在线讯 6月3日，贵阳二环四路城市带金阳火车北站西广场工程及综合功能区骨干路网项目在金阳新区开工，预计火车北站西广场及综合功能区将在2014年建成运营。届时，多条高铁列车抵达贵阳后，从火车北站西广场的四层立体广场零换乘进入贵州。据悉，该火车站规模设施与北京西客站规模相当，设施和规模为西南之最。

　　金阳将成西南交通枢纽

　　我省正实施着大力推进铁路建设，完善西部路网结构，打造贵阳通往全国7小时快铁交通圈战略等举措，一旦涉及贵州的快速铁路网络建成，将极大缩短我省与国内许多大中型城市的时空距离。

　　届时，将形成贵阳至成都、重庆、昆明、长沙等地2小时，至武汉等地3小时，至广州、西安等地4小时，至郑州等地5小时，至上海等地6小时，至北京等地7小时的“快速铁路交通圈”。这些快速铁路都将汇集在位于金阳新区的贵阳火车北站。因此，火车北站将成为贵阳乃至贵州的新门户，是西南地区与东中部地区、南部沿海地区与西北地区交流的重要枢纽，该站将承担着对外交通枢纽及贵阳市内交通换乘枢纽的双重功能。

　　目前，火车北站综合功能区域的基础设施建设，已投入百亿元建成了观山路、黔灵山路、长岭路等主要干道，并将210国道金阳段改造提升为城市干道。但为让火车北站附近的交通能与快铁网络的运输能力更匹配，昨日该区开工建设了7条骨干路网，总长达17.21公里，总投资约37.45亿元，建成后将会极大完善金阳新区内的路网功能，为火车站启用提供高效便捷的通道服务。

　　西南最大车站零换乘

　　贵阳火车北站地处三马片区，位于老城区和金阳新区之间，辐射至白云、新天寨、小河片区，站房面积为10万平方米。车站的站前广场包括东、西两个广场，建筑面积44万平方米。其中，地上部分是极具现代都市气息的城市广场，建筑面积31万平方米;地下部分则是交通枢纽换乘中心，建筑面积13万平方米。

　　交通枢纽换乘中心将建设庞大、完善的地下交通网络与新客站直接连接，通过地下交通网络，旅客可直达新客站的门厅、电梯厅、公交站、轻轨站等，实现对外交通与市内交通无缝链接的零换乘。

　　地下设计有4层建筑结构，依次是交通换乘层、社会停车层、轻轨站厅层、轻轨站台层。旅客在乘快铁到站后，可通过电梯等垂直移动设施直接换乘轻轨或公交车。

　　为完成交通系统，贵阳新客站设计规模为3个停车场、15站台32线，建成后能停放车辆1600余辆，预计投资总额近30亿元。其中，公交上客区面积达到1万平方米，初步设计20条公交线路直达贵阳市各个区域。

　　火车北站建成后，日旅客发送量将为10万人次，该站及其广场工程预计于2014年6月完工并投入运营。

　　围绕车站打造贵阳EBD

　　“火车北站综合功能区作为二环四路城市带的重要功能板块，将直接承担着展示贵阳乃至贵州对外窗口形象，展示贵阳生态文明城市建设成就等重任。我们将致力于把火车北站综合功能区打造成为交通最便捷、功能最齐全、设施最完善、景观最靓丽、环境最优美、居住最适宜的生态文明城市示范带。”贵阳市市委常委、金阳新区党工委书记丁旭东说。

　　基于未来发达的交通系统，金阳新区目前正以贵阳火车北站为主体，建设功能完善、设施先进、国内一流的综合交通枢纽，带动现代金融、商贸、旅游服务等第三产业，建立总部基地和商业中心，在金阳东部打造立足全省、服务市域、连接泛珠、产业发达、生态良好、绿水交融、充满繁荣与活力的生态商务综合区(贵阳EBD)。

　　目前，金阳新区围绕二环四路城市带的规划，已基本完成该规划区域内的招商工作，与保利、万科、北大方正、香港嘉里集团、香港新恒基、川商投资、水矿集团、南方电网贵州公司、贵州电力试验研究院、贵州电网输电运行公司、贵州电网监理公司、中国铁建集团等企业达成投资建设意向协议，并于昨日上午在开工现场举行签约仪式。

　　丁旭东介绍，为尽快完成好二环四路城市带金阳新区火车北站西广场工程及综合功能区骨干网络项目，金阳将在省、市各级各部门的支持帮助下，力争用2年的时间完成火车北站西广场工程及综合功能区骨干路网项目建设;同时力争用5年的时间，按照政府主导、市场运作、社会投入的模式，完成二环四路城市带金阳段规划区域内的建设开发工作，总投资预计将突破800亿元。