8月30日，在中国远洋召开的中期业绩发布会上，董事长魏家福代表管理层，为公司的股价表现向A股股民道歉。他同时透露，自己已向中央递交了有关航运业困境的报告，有关部门也正在研究扶持措施。

　　中远昨日发布的2012年中期报告显示，该公司上半年亏损48.7亿元。而去年中远就因为全年亏损105亿元，成为了A股的“亏损王”。更重要的是，如果今年全年业绩再次亏损，将成为ST股，而如果连续第三年亏损，则面临退市风险。

　　业绩连续亏损也直接拖累公司的股价表现。进入2010年以来，中国远洋A股股价从13元左右持续跌势，直至目前的4元左右。

　　对此，以讲话富有激情著称的魏家福表示，中远未能实现2007年A股上市时提出的“三个最大化”(管理效率最大化、公司价值最大化、股市回报最大化)，他代表管理层向广大股民道歉。

　　“股民可能不理解我，但我理解股民，要我我也不高兴。”魏家福说。

　　他称，在目前的全球经济不景气、航运业遭遇漫长寒冬的情况下，管理层每天都在想办法，“哪个CEO也不想自己的公司连续亏损。”

　　但魏家福同时也表示，航运业上一个上行周期长达七年，下行周期也应该会差不多。虽然他不愿预测航运业具体何时能重回上行通道，但若以2008年作为下行周期的开始，7年周期计算，则航运业还将面对三个年头的寒冬。

　　他认为，欧债危机比2008年金融危机对世界经济的影响更大，而航运业直接和世界经济形势相关。

　　“如果你掌握和我一样多的信息，那你一定会理解我”，魏家福引用基辛格的一句话，寄望于获得股民的理解。

　　不过，包括魏家福在内，副董事长马泽华、刚上任不久的总经理姜立军等管理层，也在业绩发布会上释放一些积极的信号。

　　魏家福表示，自己已经向中央多次递交报告，汇报航运业及中远目前面临的困难，希望政府作为大股东能给予公司以及行业更多支持。

　　他透露，有关部门也正在积极地研究一些措施。不过，魏家福拒绝回应这些措施是否包括政府注资、资产注入。

　　一名中远的工作人员会后向腾讯财经透露，中远向政府提出的“求援”措施，包括“国货国运”，即国内公司的货运由国内航运公司来承运，例如国内钢厂每年大量进口的铁矿石。他称，目前国内航运公司仅占有国内航运市场20%左右的份额，与日韩航运企业相比，落后很多。

　　总经理姜立军则汇报了下半年中远的一系列应对措施，例如加大成本控制、推进大客户战略、控制船队规模等。他表示，四季度航运市场可能出现局部性的回暖。

　　副董事长马泽华在会后面对媒体有关ST风险的追问，回应称公司年初就定下了全年扭亏的目标，这个目标没有变化，“尽一切可能避免ST，争取年底给大家一个满意的答复。”

　　中国远洋A股今日股价下跌1.24%，收于人民币3.98元;H股股价跌3.492%，收于3.04港元。(文/刘中盛)