金黔在线 （潘光晨）走进从江，一派繁忙的交通建设景象。厦蓉高速公路贵州段即将通车，贵广快速铁路也将穿城而过，从江县的交通区位优势——“珠三角入黔门户，贵州出海要塞”将日益凸现。

    翻开从江县的交通建设史，有那么三个“最后”让从江县深深烙上了边远落后的烙印：1964年县城通车，是贵州省最后一个通车的县；1997年结束了摆渡的历史，是贵州省最后一个告别摆渡的县；2002年光辉乡通车，是贵州省最后一个乡乡通公路的县份。“十五”规划前，全县无一寸油路，还有五个乡镇未通公路，271个村未通车，全县公路总里程仅为520公里，农村的物资运输基本上是靠肩挑背驮，落后的交通成为严重制约从江发展的“瓶颈”。

    面对严峻的交通落后状况，“要想富先修路”成了历届从江县委县政府领导的共识，从江交通建设的号角吹响了。县委、县政府坚持“围绕经济抓交通，抓好交通促发展”的发展思路，致力于沟通两广和兴建月亮山区大通道为目标的交通基础设施建设，掀开了一场轰轰烈烈的交通建设攻坚战。

    5年来，从江紧紧抓住“一高一快”建设机遇，大力加快交通建设。一手抓新项目实施，一手抓村级路改造和等级提升。2007年到2008年两年时间，投入到交通的资金就达2.5亿元，公路里程达2177公里，建成县城一流的汽车站，还建成乡镇客运站9个，实现了95%的村通公路，40%的乡通油路，43%的乡有客运站的目标；2009年，全县基本实现村村通公路目标。

    经过多年努力，从江县交通落后面貌有了较大改善，但通达率和通达深度还远远不够。从快捷通道的辐射要求看，整个交通缺乏快速骨干路网，且密度过低，“断头路”、“封闭交通”的特点仍比较突出，乡与乡，村与村之间的公路网络还没有形成，还不能满足经济加快发展的需求。

    从江县把加强交通基础设施建设作为改善民生、推动发展的一项惠民工程狠抓落实，使交通运输条件发生历史性变化。按照“公路随需要修建，网络随产业布局，等级随发展提高”的原则，以“贵广快捷通道”为依托，以国省干道为支干，以县城和中心乡镇为枢纽，加快县乡公路改造，抓好断头公路、旅游公路和乡镇连线公路以及通村公路建设，构建东西连接黎平、荔波两个机场，南北可以通江达海，县内乡乡可以互通、村村可以联动的立体交通网络。

    公路网络不断完善。“十一五”期间从江县实现85%以上的乡镇通油路，且多数可以互相联通，90%以上的行政村通公路，并保证通畅。全面提升至广西三江、融水，至黔南荔波三条出省及跨地区公路等级。这些配套工程显著改善从江县从乡村到城镇与高速公路的衔接运转状况，实现县内小交通与快捷通道的大交通的融合。

    路网功能最大限度得到提升。交通的发展服务经济社会的发展，公路网络的形成，带来人流、物流、资金流、信息流的充分涌动，时空距离的接近将刺激现代物流业的发展。从江县针对已有的产业和具有发展潜力的产业对各区域的道路功能进行合理划分，发挥各种运输方式的优势，为社会提供最优质的运输服务。

    从江县致力实施的“五大工程”，成为改善民生、推动发展的推手：一是实施乡乡通油路工程，先后完成10个乡镇油路建设，将于2011年实现全县乡乡通油路目标。二是实施村村通公路工程，先后完成通村公路建设381条1737公里，2009年基本实现村村通公路目标，从2010年起，逐步实施通村油路，提高通行能力。三是实施乡乡有客运站工程，先后建成下江12个乡镇客运站，将于2011年实现乡乡建成客运站目标。四是实施码头渡口修建工程，已建成八洛和从江县城50吨级三个泊位码头，建成渡口11个，治理通航水域266公里。五是实施县城桥梁网架工程，先后开工启动从江人行索桥、从江三桥建设，不断加快城市建设，拉大县城框架，方便群众出行，提高城市品位。

    “一高一快”建成后，3个小时上省城，5个小时下广州。便捷的交通，将拉近从江与大城市的时空距离。对接大交通谋求大发展正成为从江上下的共识。大力发展优势特色产业，把从江建设成为“珠三角”的食品供应基地，已从概念变成行动。