自此，乌江沿岸60%以上的农副产品和40%民用煤炭将通过水路运输。这也意味着贵州水运建设大会战终于收官。

　　据了解，三年会战的主要成果包括：乌江复航;航电枢纽建设全力推进;港口建设吞吐能力显著提升;航运发展理念新突破;水运服务民生安全出行;水路运输快速增长;水路交通安全持续稳定和水运建设投资创历史新高。

　　我省五条水运出省大通道分别涉及到下游的四川、重庆、湖南、广西等省(区、市)，之前均因通航设施等问题受限，通过三年大会战，贵州省已与邻省签订了战略合作框架协议，迎来上下游共同推进水运通道建设的良好局面。

　　值得一提的是，红水河龙滩的通航“老大难”问题也取得了实质性进展，通航500吨级提升到通航1000吨船舶的专题研究成果已通过专家审查。(王芳)

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　　三年水运会战八大硕果

　　乌江渡至龚滩干流407公里航道达到通航500吨级船舶的国家四级航道标准;都柳江的4个航电枢纽及清水江2个航电枢纽全部开建;乌江、南盘江、北盘江、红水河、清水江等主要通道上建设了21个码头，共40个500吨级靠船泊位，新增港口吞吐能力近1000万吨;集中打造并建成了贵州第一条旅游航道——湄江旅游航运;截至目前，全省乡镇渡口已达2466个，极大改善了沿江、库区周边群众出行的交通条件;全省水路运输客运量、客运周转量、货运量、货运周转量均保持年均近两位数的持续稳定增长;截至目前，全省未发生一起水上交通事故;三年来，我省水运建设固定投资持续增长。截至11月底，累计完成固定资产投资73.4亿元。