印度尼西亚首都雅加达上个月遭遇恐怖袭击，政府现在要加强全国192座机场的保安措施，防止极端组织“伊斯兰国”等恐怖组织再度袭击。

　　印尼交通部长佐南受访时指出，这些安全措施包括根据国际民航组织的标准，在所有机场设围篱、装置先进的行李X光检测机，及重新培训机场保安人员。

　　他说：“我们不应该等危险迹象出现才行动，我们必须预先做好准备。我们会提高全国机场的保安水准。”

　　恐怖分子的袭击行动已从地面延伸到空中。去年10月，伊国组织(IS)声称通过埃及机场的保安漏洞，把炸弹送上一架俄罗斯客机，导致该客机在埃及西奈半岛上空爆炸，造成机上224人全部罹难。

　　本月初，一架从索马里出发的客机疑遭恐怖分子的自杀式炸弹攻击，机身侧面被炸开一个洞。

　　这些严重威胁飞行安全的恐怖活动敲响全球民航业的警钟，而雅加达市区上个月遭枪击及炸弹攻击后，印尼当局更是不敢掉以轻心。

　　印尼的航空安全向来引人诟病，佐南自2014年10月出任交长后，宣布了多项新的安全条规，包括航空公司一旦涉及飞安事故，将即刻中止有关飞行路线的运作，以及设下廉价航空最低票价的限制，确保航空公司不会为降低成本而在安全问题上妥协。

　　不过，这一系列措施被指没有完全落实，而且朝令夕改。对此，佐南强调，这些措施依然有效。“我知道航空公司可能不高兴，但我也对他们很不满。我(出任交长)是为民服务，确保公众安全的，不是服务航空公司的。现在的挑战是如何让业者守纪律。”

　　根据世界银行，印尼经济过去十年高速成长，带动航空业发展。自2006年起，印尼每年的客运量增加了超过两倍，去年达约9500万人次，但庞大的客运量也令印尼的航空基础设备及监管当局疲于应付。

　　尽管印尼过去几年开始加强及提升航空安全，但仍面对诸多挑战，如缺乏熟练机师、地勤人员及控制塔人员、客机及配件过时或故障、大部分机场跑道过短、设备及网络不足、机场负荷量过大等。

　　为此，印尼政府于去年11月宣布，今年将拨出约1亿美元提升海、陆、空交通安全，是印尼独立以来最大的一笔拨款。