1月9日，记者从贵阳市相关部门召开的轨道交通工程施工期间交通组织宣传会上获悉，本月中旬，贵阳市轨道交通延安路站将开工建设，第一期延安中路2号线站点施工使得施工区域道路变窄，第二期1号线站点的建设将使得合群路进入全封闭施工状态。

　　延安路站为1、2号线换乘站

　　本月中旬动工

　　据悉，延安路站为贵阳市轨道交通1号线与规划中的2号线的换乘车站，位于合群路、公园北路与延安中路的十字交叉口下方。

　　1号线车站沿合群路呈南北方向布置，为地下二层15m岛式站台车站，车站总长180m，宽度约23.9m，轨面埋深15.43m，车站顶板覆土厚度3.2—4.0mm。1号线共设4个出入口、两组共8个风亭，沿合群路两侧布置。

　　2号线车站沿延安中路呈东西方向布置，为地下三层15米宽岛式站台车站，车站总长189.5m，标准段宽23.90m，轨面埋深22.53m，车站顶板覆土厚度约3.33m。2号线布置有4个出入口、两组共6个风亭，沿延安中路东侧布置。

　　1、2号线车站采用通道站厅换乘，换乘通道为地下两层结构，其中地下二层为1号线的区间，地下一层为换乘通道。换乘通道长约78.97m，标准段宽23.90m。

　　由于实施周期相距较近，延安路站1、2号线站点采取同步设计、同步施工。

　　延安中路先开挖合群路半年后封闭施工

　　由于地处合群路与延安中路交汇处，交通压力大，延安路站交通疏解将分二期实施。

　　本月中旬一期施工开始后，施工点将位于道路南侧，也就是在紫林庵往喷水池方向一侧车道上进行围挡盖板安装，围挡长约200米。延安中路本为双向6车道，施工开始后延安中路交通将移至车站北侧，为减少施工影响，将通过工程措施改造国贸门前的部分人行道，改建成2条临时便道，同时拆除中央绿化带保证延安路双向4车道通行空间。

　　据介绍，6个月后，道路南侧盖板安装完毕，施工围挡将移至延安中路北侧，也就是喷水池往紫林庵方向一侧车道上，车辆从南侧的4条车道上通行。同时，位于合群路上的轨道交通1号线车站开始施工，届时合群路将采取全封闭施工方式，围挡长度约为280米。

　　据悉，整个延安路站土建施工(不包含前期准备)工期约27个月。

　　交通组织方案将于近日公布

　　延安路站、中山路站和火车站，是轨道交通1号线进入老城区后3个交通疏解最难的站点。据贵阳市城市轨道交通有限公司总工程师陈发达介绍，因延安路、合群路都为老城区的重要道路，车流量很大加上道路狭窄，延安路站的施工交通疏解难度非常大。

　　相比北京路，延安中路没有车辆排队空间，两端的喷水池和紫林庵任一路口堵死都极易引起全城拥堵，长达两年之久的建设期势必对周边道路交通造成严重影响。经长期大量调研，相关部门拟定了详细的交通疏解方案，将通过控制车流总量、保障公交先行、开辟单行线等方式最大限度地利用周边道路，确保将施工对市民出行造成的影响降至最低。

　　据了解，延安中路施工期间，很可能会在施工区域增设公交逆行专用通道，通过局部将公交车辆与社会车流分开，通过对公交车辆实施特许通行的方式来保障公交优先。目前，相关部门和单位正在对交通组织方案做最后的优化，一旦方案确定将会及时向市民公布。

　　据悉，随着轨道交通延安路站开建，中山路站很可能会在节后开工，火车站轨道交通站点的建设期也日益临近。

　　相关链接

　　1、今年将更新500辆公交车，新型公交车运力更大、舒适度大大提升。

　　据悉，今年有500辆公交车将要报废更新，将更换成50万元左右的中高档新型公交车，新型公交车使用清洁能源，车门是打开门，上下车阶梯从3级降为2级，车辆长度从现在的8米—10米增加为10—12米，容量更大，运力将提升20%，舒适度也将大大提升。

　　2、市民疑问：为何不中断交通以缩短工期？

　　贵阳市城市轨道交通有限公司总工程师陈发达解释，首先，因为延安中路和合群路两条道路的车流量都很大，若两条道路同时断交施工，将会严重加大周边道路交通压力，甚至会导致周边道路超负荷，而使周边支路通行能力都无法挖掘出来，以致引发大面积交通拥堵。

　　其次，延安中路在施工期间为保

　　证通行会采取盖板倒边，同时因贵阳是喀斯特地貌，地下溶洞较多，施工难度本来就比其他城市要高，施工耗时也更长。再加上施工路段周边有多栋高层建筑，这些高层建筑的地基只有10多米深，但轨道交通施工要挖20多米深，需花较长时间来建立维护系统对周边建筑进行维护，即使采取断交方式施工，所花时间也相差无几，而且断交还会对交通造成更大影响。权衡利弊，延安中路不采取断交方式施工。