《条列》实施半个多月以来，拼车后的客运情况如何?市民打车难的问题有没有改善?《条例》实施后，有没有延伸出新的问题?

　　针对这些疑问，记者采访了司机、乘客和客运主管部门后发现，在拼车“新政”下，乘客打车少支出了部分费用，而司机则增加收入。不管对于乘客还是司机来说，都是利好行为，运管部门也表示，“拼车”后接到的投诉明显减少。

　　司机：

　　收入增加了家住金狮小区的潘师傅，从事出租车行业5年。《条例》实施前，潘师傅开一个白班能有100元左右的收入，一个晚班有200元左右。《条例》实施后政府开始允许拼客，潘师傅的收入与之前相比，有所增加，“高的时候每天能多四五十元，低的时候也有二三十元”。

　　潘师傅说，早上7点半到8点，下午5点到6点是客流高峰期，拼车的情况较多。从《条例》实施到现在，他碰到的乘客几乎都赞成拼车。

　　“很多时候，第一乘客看到路边站着要打车的人，会主动提醒我停车。”潘师傅毫不讳言，拼客越多，收入也就越多。

　　市民：

　　最怕司机漫天要价“本来就是因为打车难，才实施《条例》。”市民王先生说，《条例》实施后，站在路边挥手拦车，只要车上的乘客不反对，花十几元就可以到目的地，对大家都有好处。

　　对于拼车后的价钱，多位市民表示比以前要低。“拼车一次可以少5块钱，次数多了算起来也是一笔不小的数目”。

　　记者调查发现，除了担心司机会漫天要价、夜晚男女拼客可能会导致一些安全隐患之外，大多数市民对拼车都很赞同。“如果能够解决乱喊价和安全问题，拼车就基本没有什么问题了。”

　　贵阳客管局：

　　目前运营状况不错记者从贵阳客管局相关负责人处了解到，从3月1日《条例》正式实施以来，出租车拼车模式的运营情况整体不错。

　　《条例》实施前，在高峰期很多人打车都很难，要么很久才打到车，要么根本打不到车。允许“拼车”后，只要顺路，这些问题就解决了。而且，市民对“拼车”的接受度较高，投诉也比较少。

　　该局相关负责人表示，允许“拼车”使乘客有了更大的自由和更多的选择，这也是乘客对“拼车”接受的另一重要原因。

　　同时，《条例》实施后，出租车司机的收入比之前也有了明显提升。从经济效益方面来看，几乎所有的司机也都持支持的态度。(陈艳冲 李坚 曾耀文)