仁遵高速大发渠特大桥桥面合龙

　　据悉，由贵州省公路开发有限责任公司投资建设、贵州桥梁集团承建的大发渠特大桥(原名团结特大桥)是仁遵高速的控制性工程，大桥全长1427米、主跨410米，是上承式钢管混凝土拱桥，其主拱最大吊装重量240吨，主桥桥面到河面高度约281米，大桥地处峡谷之间，地势险峻，修建十分不易，属施工难度极大的桥梁。

　　“我们的桥面板单块长7.96米、宽4.33米、重约30吨，为了确保桥面板铺装进度，项目将桥面板铺装进度从每天4块提升至每天16块。”现场负责人任达勇介绍。

仁遵高速大发渠特大桥桥面合龙

　　在大桥施工前期，受地形地貌、地质条件和自然环境的多重限制，项目技术团队在传统缆索吊装施工方法上开展技术攻关，通过自主设计的大吨位无塔缆索横移装置，解决了山区特殊地形地貌大跨度大吨位缆索吊装施工，同时也为今后类似峡谷桥梁建设提供参考。

　　现场技术负责人郑鹏鹏介绍，在项目施工过程中，项目技术团队陆续完成了《便携式背索群锚连接施工工法》《大跨度承重索边跨转向施工工法》《基于FBG的钢管混凝土拱桥管内混凝土变形监测施工方法》等多项工法及专利。

施工人员正在抓紧建设

　　仁怀至遵义高速公路是《国家公路网规划》(2013年—2030年)中沪蓉高速G42的联络线G4215成都—遵义联络线的组成部分，是《贵州省高速公路网规划(加密规划)》基础网联络线。

　　仁遵高速通车后，遵义市区到仁怀的车程将由现在的1小时30分缩短到30分钟，这条双向六车道的城乡“大动脉”，将让沿线百姓生产生活更便利、农产品外运更便捷。