3月8日，走进高新区贵州科学城园区，一辆“贵阳造”无人驾驶车在车道上“转悠”，它不仅能计算出出行最短路线，当前方有人或车时，还会立即减速停下或转向绕行。该无人驾驶车由高新区孵化的本土企业贵州翰凯斯公司研发生产，是典型的“智造”产品——车辆控制通过5G网络进行，底盘设计充分利用了大数据技术，外壳和配件是通过3D打印机制造。由于无人驾驶车性能稳定，得到了来自美国、英国和德国买家的青睐，今年初，这些买家与翰凯斯签下购买无人驾驶车的订单。

　　目前，翰凯斯的无人驾驶车已从实验室走向市场，该公司位于贵州科学城园区的厂房正在进行设备安装和调试，下个月将投产，届时其无人驾驶车的产量最高可达每年2000台。

　　5G为无人驾驶“系好安全带”

　　作为全国首批5G试点城市之一，贵阳于去年底在全省率先开通5G基站。借此机遇，翰凯斯开展了远程驾驶试验，实现了基于5G的无人驾驶及远程控制，如遇紧急情况，工作人员可在0.05秒内接管汽车控制，并把前进、加速、刹车、转弯等指令传到车辆上，为无人驾驶汽车安全行驶提供保障。

　　“全球无人驾驶测试的场地不足20个，除了因为设备贵，还因为测试需要政府部门在法律法规上提供支持。今年初，贵州科学城园区覆盖了5G网络，贵阳有了测试场地，有瑕疵都能通过实验测试出来，让我们不断改进。”贵州翰凯斯智能技术集团CEO喻川说。

　　现在在贵阳，不仅可以在贵州科学城园区测试无人驾驶车辆的敏锐程度，驾驶员还可在相隔10多公里同样覆盖5G网络的室内，远程遥控无人驾驶车辆，只需通过键盘，就能完成松手刹、踩油门、加速、减速、转向等操作。

　　4个玻璃房汇聚“全球智慧”

　　走进翰凯斯的厂房，可以看见四个带轮子的玻璃房里，来自意大利、印度、埃及等国家的无人驾驶工程师正在电脑前写算法、设计外形。这些玻璃房可安放在任何地方，这意味着翰凯斯的厂房有时是生产场地，有时是工作室，有时是培训无人驾驶工程师的教室。

　　从去年9月到现在，这里作为全球首个无人驾驶工程师实训基地，已开展3期培训。该基地由翰凯斯联合硅谷的在线教育平台Udacity和日本无人驾驶开源软件公司Tier IV共同打造。

　　“现在，院校内是没有无人驾驶相关教育资源的，但无人驾驶又是一个需求量很大的行业，目前全球无人驾驶人才需求缺口达500万人,全能型开发人才仅占比10%。”喻川说，在3期培训中，翰凯斯拓宽了无人驾驶行业的信息渠道、销售渠道，为全国培养了一批具有实战操作经验的无人驾驶工程师。

　　3D打印出“贵阳智造”

　　打印机能把汽车打印出来?听起来有点不可思议，但翰凯斯无人驾驶车的底盘、外壳、许多零件都是通过打印机打印出来的。

　　“传统汽车底盘需要400多个零部件，我们用3D打印，将很多零件合成一个整体，一次成型，不仅保证了其稳定性，更节约了人工装配成本和时间成本。我们目前设计的无人驾驶车底盘只需要40个零部件，未来还计划缩减到10个。”喻川说，贵阳在走一条高质量发展道路，翰凯斯也选择了高附加值、高科技的智能制造。

　　在翰凯斯的厂房里，记者看到，翰凯斯的生产线是可以移动的，一辆工业无人驾驶车把多个工位“链接起来”，生产线不再是传统的长条，它可以是蛇形的、可移动的，这就大大节约了厂房面积。(王丹丹)