据日媒报道，日本国土交通省15日透露，在韩亚航空客机降落广岛机场过程中滑出跑道的事故中，飞机可能是在比通常低30米的高度进入跑道，触碰到了约6.4米高的无线设备。

　　另外，据警方透露，伤者共有25人，其中乘客23人，乘务员2人。

　　日本广岛机场事务所介绍，无线设备的24根天线几乎全部受损。日本运输安全委员会的航空事故调查官已在现场调查飞机进入跑道时高度过低的原因。飞机降落前，飞行员和地面管制员的无线沟通并没有出现异常。

　　据日本国土交通省透露，地面管制员在事故发生约5分钟前的14日晚上8点左右，向距离机场还有19公里的韩亚客机发出了降落许可，之后还通过无线设备告知了风况。据悉，管制员下达了从东侧进入跑道的指示，但是天气状况逐渐发生变化，能见度降低。

　　该无线设备被称为仪表着陆系统(ILS)，安装在跑道前，对进入跑道的飞机进行精密引导。韩亚客机从无法接受仪表着陆系统引导的东侧进入了跑道。机场事务所称，事故发生时地面塔台内有5人，采取了与通常相同的操作。

　　据称，跑道上除了轮胎印之外，还有通常不会留下的长达1000米的痕迹，深度和宽度各为约2厘米。附近的机场灯也有一部分受损。

　　15日下午，广岛警方仍在以业务过失伤人的嫌疑对事故飞机进行现场勘查。现场还有韩国事故调查部门派来的调查官。一旦运输安全委的现场调查结束，随即将启动修复工作，但被封锁的跑道何时恢复使用尚无眉目。

　　韩亚航空班机当地时间14日晚间在降落广岛机场之际偏出跑道，机体逆向，机身严重受损。