上万旅客出行打乱

　　据铁路部门新闻发言人说，值得庆幸的是，滚落的巨石砸坏铁路后，由于处置、调度及时，没有造成列车事故。

　　列车限速缓缓通过。

　　但是事故导致2趟旅客列车停运，5趟旅客列车迂回绕行，上万名旅客出行秩序被打乱。

　　为保证旅客安全顺利地到达目的车站，成都铁路局全力以赴为旅客提供后勤保障服务。

　　遵义、桐梓站与当地政府联系，组织14辆大巴转运旅客近500名。两个车站均全面开启售票窗口，为旅客办理退票2000余张。贵阳站和重庆站也组织旅客办理退票、改签及换乘等工作。

　　铁路职工昼夜鏖战

　　与此同时，成都铁路局启动应急预案，成立应急指挥部，紧急调度贵州铁路各单位近千名抢险人员和大型挖掘机、装载机参与抢险救援。

　　抢修人员在架设铁轨。

　　据现场勘测，崩塌岩石约有800立方米，其中超过5立方米以上的石块就有数十块，大的达到了20立方米左右。崩塌后的坡面还有石块约300立方米，随时可能发生第二次坍塌。落石还打断4根接触网电杆，造成150米左右接触网线坍塌，以及部分信号机、道岔损坏。

　　由于滚落的石块较多而且非常巨大，清理工作很困难，更为严峻的是，山上还有很多松动的石头，随时都可能因抢险机械振动而垮落直接威胁线路安全。

　　为确保线路尽快开通，事故救援小组确定，抢修的第一步，就是对山顶松动的石块进行爆破或加固除险。

　　至3月31日晚上11时许，天上突然下起大雨，险情排查人员冒着大雨，对坍塌区域坡面、尚存危石地段进行检查，对可能再次出现险情的坍塌区域进行标记，采取人工搬运，机械清除等方式，迅速抢修受损线路。

抢修现场争分夺秒。

　　至4月1日上午，其中一条被毁坏的铁路线经重新接轨后，确认可以通行，11时23分，首列火车从事故点缓缓通过，中断19小时的川黔铁路正式恢复通车。

　　但另外被毁坏的4条铁路线尚在抢修中，为了不影响抢修进度，铁路工人一边指挥每一列火车缓慢通过事故点，一边在确保安全的基础上加紧施工。

　　铁路部门还立下军令状，当晚8点以前，务必使3条线恢复通行。其余2条线，争取在4月2日抢通。

　　限速通过确保安全

　　据介绍，事故发生后，由于巨石横阻在铁道上，铁路部门调来挖掘机、凿岩机清理现场，还请来爆破公司人员采用爆破方式炸开巨石。据统计，现场有三组道岔严重受损，200多米钢轨变形、断裂，车站七股车道全部受损，砸毁的电网支架8根，贵阳铁路部门各单位铁路职工昼夜抢险，轮番上阵，比预计时间提前了10多个小时开通线路。

　　大型设备参与救援。

　　线路开通后，为了保证安全，铁路部门首先用轨道车进行试验通过，确定安全后，才开始对积压在各个火车站的列车进行放行。“先通过了几趟货物列车，最后才开始放行旅客列车。”现场一名负责人说，对事发地段采取限速通过，第一趟列车限速每小时15公里、第二趟列车每小时限速25公里，预计今日将逐步取消限速。

　　采石场放炮引发事故

　　经过现场勘查，事故目前确认系附近一采石场放炮震垮山顶石块所致。李家湾火车站外一户村民被滚落下来的石块击中，导致一死两伤。据介绍，2011年10月28日该路段就曾因为开山放炮导致巨石滚落到铁道上，事发后，铁路部门及当地公安已责令采石场停业整改，随后，这家采石场在靠近铁道边的边坡安装了防护网，没有想到这次又发生更严重的事故。

　　记者在汇川区警方了解到，事发当晚，该采石场老板已被警方控制。有关人士表示，为了准确定性，目前相关部门正在对山体塌方的原因作精确鉴定。

　　据贵阳火车站介绍：随着线路开通，从明日开始，途经川黔铁路的各次列车将逐步恢复运行或正点。(刘鸿)