Redzo Mujcic和Paul Frijters教授将公布他们自然实证研究的结果。在此次研究中，研究人员培训了不同种族面貌的测试人员，让他们在布里斯本搭巴士时，假装他们的公交卡无法使用，之后请求司机允许他们不买票坐车，看后者会作何反应。

　　不同种族的测试人员进行了逾1500次此类测试。总体上看，在三分之二的情况下，司机会予以通融。但是肤色和种族却是决定测试者的请求能否获允的关键因素：

　　白人面貌的测试者成功率高达72%;黑人面貌的测试者则仅有36%;印度人面貌的测试者有51%的机率能打动司机;面若中国人、日本人或马来西亚人的测试者则拥有与白人相当的成功率。

　　平均而言，巴士司机对于同种族者的好感率会高6%。黑人司机通常是最容易说话的，在72%的情况下他们都会点头同意;亚裔和白人司机则只允许64%的测试人员免费搭车;印度司机相比之下就苛刻得多，放行率仅为54%。

　　值得玩味的是，这项测试还指出，测试者的着装也是他们能否获得允许的决定因素。

　　如果测试者穿着职业装，带着公文包，则：白人的成功率将会增加21%;黑人和印度人则会增至75%;如果测试者是穿军装，则：白人的成功率将提25%;黑人和印度人的获准率将升至85%。

　　之后，研究人员在布里斯本特定的巴士司机休息站进行了随机调查，向司机们出示了测试人员的相片并提出了如下问题：如果相片中的人发现自己的交通卡没钱了，他们是否会允许前者免费搭车。

　　问卷结果具有相当的讽刺意味：80%的司机表示他们会让印度人和黑人测试者免费乘车，而现实中，同一批测试者的成功率却不到50%;司机们还表示，他们允许白人免费乘车的机率会比黑人少5%，但在现实中，他们对于白人测试者的友善度比对黑人的高出了至少40%。

　　Frijters教授称，“印度人和黑人相貌的人更容易被人视为外群体(out-group)，因此在与白人和亚洲人相比时，他们更不值得获得帮助。”他还指出，当测试者身着戎装时，他们会被视为爱国者，是在捍卫包括巴士司机在内的民众利益，因此，司机们的外群体反应会受到内群体着装的影响。