今天(10月10日)，在毕节站，成贵铁路云贵段第一对500米长轨顺利铺下，这标志着成贵铁路云贵段进入铺轨阶段，至此成贵铁路全线铺轨全面展开。

　　据了解，成贵铁路云贵段海拔高、坡度大、桥隧比大，大坡道铺轨达到130多公里，在此次长轨铺设施工中，采用了我国自主研发具有国际先进水平的无砟轨道长轨铺轨机，针对喀斯特地貌复杂地形的特殊需求，对铺轨机组进行了技术改造，加装了行车电阻制动装备和长轨推送制动装置，确保了特殊地区长轨铺设安全，日均铺轨最高可达9公里。

　　成贵高铁

　　成贵客运专线，又称成贵高铁，是成都到贵阳的铁路客运专线。全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线，其中云贵段全长256公里，设计时速250公里，为双线客运专线铁路，全线桥隧比达到81.5%，地质条件极为复杂，素有“世界上第一条最具喀斯特山区特点的高速铁路”之称，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。

　　成贵高铁起于成都市，途经四川省眉山市、乐山市、犍为县、屏山县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市七星关区、大方县、黔西县，终至贵阳市。连接西成高速铁路、渝贵铁路、贵广高铁、沪昆高铁。2013年12月正式开工，预计2019年底建成通车。

　　完善贵州高铁网

　　根据相关预算，2025年成贵高铁川黔间客流密度将超过2500万人，日均动车组开行将达近百对。

　　成贵铁路不仅串联成都和贵阳，同时顺接贵广高铁、沪昆高铁，把四川和我国东部、南部连接起来，形成了串联黔、滇、川、渝“三省一市”的高铁环网，对于完善我国西部地区高铁网骨架、促进西南地区脱贫攻坚和经济社会发展，都具有重要的作用。

　　成贵高铁建成通车后，从贵阳到成都2.5小时就可以到达，比目前经由渝贵铁路、成渝高铁运行缩短40分钟以上。

　　成贵高铁2019年底通车后，将形成西北地区、四川、贵州毕节市通往珠三角(华南)、长三角(华东)等经济发达地区的一条快速客运大通道，贵阳北上成都再添一条高标准、大能力、快速度的高铁干线，沿线3600多万人口将受益，贵州“十字形”高铁网将更加完善。