记者昨日从中国铁建十八局隧道集团公司获悉：我国隧道建设史上瓦斯突出风险最高的隧道——渝黔铁路(贵阳北至重庆)贵州桐梓境内的“新凉风垭隧道”于5月28日10时48分顺利贯通，比施工组织设计工期提前了85天。据悉，“新凉风垭隧道”的贯通，为明年底开通运营的渝黔铁路打下坚实基础。开通后，从贵阳到重庆，将由以前的9小时缩短为2小时。

　　瓦斯突出、风险最高的隧道

　　据介绍，渝黔铁路全长344.4公里，设计时速200公里，是国家“八纵八横铁路网”的重要组成部分。由中国铁建十八局隧道集团公司承担的新凉风垭隧道全长7618米，是渝黔铁路控制性工程，也是重难点工程，隧道穿越地层存在岩溶、断层破碎带、顺层、突水突泥等不良地质，并下穿高速公路、溪沟、水库等;隧道出口工区穿越煤系地层段，总长度175米，共9层煤，其中多级煤层有瓦斯突出风险，一个煤层的原始瓦斯含量高达15.01m3/t，远远超出8m3/t瓦斯突出的临界值，是目前国内隧道建设历史上瓦斯突出、风险最高的隧道，为渝黔铁路控制性工程，被列为Ⅰ级高风险隧道。

　　节约工期100多天

　　据隧道工程有限公司副总经理曹美俊介绍，新凉风垭隧道内煤层的瓦斯含量平均每吨超过了15立方米,控制不好极易产生燃烧和爆炸,安全风险和施工技术难度国内罕见。在建设、设计、施工和监理单位的紧密配合下,施工单位全面引进新装备、新技术,在国内首批建成了高瓦斯隧道安全避险系统，创造性地采用了“水力压裂瓦斯集中抽排”处理技术,有效地将隧道内的瓦斯浓度控制在规定的每吨8立方米以内,施工耗时1146天，比传统技术节约工期100多天,确保了隧道安全顺利贯通。

　　贵阳北到重庆只需2小时

　　据悉，渝黔铁路为国家一级双线电气化铁路，采用目前在贵广和贵开城际铁路使用的动车组即和谐号CRH2型电力动车组，客货共线(既可以跑客车也可以跑货车)，贵州境内233公里，重庆境内112公里，列车时速200公里，预计2017年底建成通车。届时，从贵阳北乘动车到重庆只需2小时，渝黔铁路建成后，北接兰渝，南连贵广，形成西北——西南——华南的区际铁路大通道，也是川东、川北和黔北地区最便捷的出海快速大通道。

　　渝黔铁路在贵州境内有贵阳北站、扎佐东、息烽、苟江、遵义东、娄山关南、桐梓东、夜郎镇等8个车站，重庆境内有赶水东、綦江东、珞璜南、重庆等4个车站。

　　作者：苗国强