4月20日，高德地图联合清华大学戴姆勒可持续交通研究中心正式发布了《2016年第一季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，受春节返乡影响，今年一季度全国城市拥堵大幅缓解，其中一线城市下降最明显。

　　报告还公布了2016年第一季度中国堵城排行榜，首次揭示了Top60榜单，贵阳作为“新秀”堵城在此次榜单中排名第八，挤走大连、上海直接跨入前10。而城区道路方面，北京路依旧是最拥堵路段，一季度90天时间里，有54天早晚高峰期都处于拥堵状态。

　　贵阳挤进拥堵榜前十

　　报告显示，2016年第一季度中国堵城排行榜TOP10依次为济南、北京、杭州、哈尔滨、重庆、郑州、深圳、贵阳、昆明、广州。数据显示，济南是唯一一个高峰拥堵延时指数达到2.0以上的城市，也就是说一季度济南市民由于拥堵造成的时间损失达到了正常状态下的2倍以上，拥堵时间成本全国最高。

　　而受春节返乡影响，本季度堵城排行榜中，一些“老牌”堵城排名下降明显，如上海、成都、青岛、天津全部都掉出前10名，其中最明显的是青岛，从2015年的第9名直接下降到第31名。

　　同时，贵阳作为“新秀”堵城跃居榜单，挤走大连、上海直接跨入前10。

　　“2015年贵阳前三季度没有纳入全国统计的范围，这是贵阳首次纳入全国榜单。”高德地图有关负责人介绍。据介绍，高德地图的海量交通出行数据来自于交通行业浮动车和高德地图超过5亿用户出行数据的结合。此次从全国调研了364个城市和高速路网，筛选出了60个城市重点监测，前60名拥堵城市名单中，贵州仅有贵阳上榜。

　　90天中3月24日最堵

　　今年一季度中，总体而言贵阳交通2月份最畅通，特别是2月6日至2月12日，贵阳拥堵指数在1至1.5之间，远低于1.5的预警线，是本季度最畅通的时间节点。“贵阳与全国大部分城市一样，在春节假期期间交通拥堵明显降低。”据介绍，高峰拥堵延时指数是高峰期消耗的时间与自由畅通时间的一个比值，比如贵阳春节期间，行车经过最拥堵的路段的时间都不会超过平时的1.5倍。

　　而一季度整体情况来看，贵阳的拥堵指数为1.81，即高峰拥堵的情况下出行消耗的时间是畅通状态下的1.81倍，期间高峰行车平均速度为24.9km/h。“贵阳畅通情况下的车速是45.01km/h，而3月份全天实际平均时速是27.38km/h。”据有关负责人介绍，一季度贵阳有8天的出行时间是通畅情况下的2倍以上。按照月份来划分的话，今年一季度3月份最堵，1月份次之，2月份最畅通。

　　如果按照天数来看，每天的18点依然是贵阳最拥堵的时刻，每天8点至20点，贵阳的拥堵指数都突破了1.5这一预警线。“一季度贵阳最堵的是3月24日，拥堵指数达到了2.1。”高德地图交通大数据专家认为，一季度降雨天数比平时要多，整体而言南方连续降雨导致了拥堵的加剧。记者查询了3月24日的天气资料发现，在3月24日之前，贵阳曾连续4天降小雨到阵雨，其中3月22日至23日，贵阳部分地方还下了冰雹。

　　北京路稳坐“首堵”路段

　　高德地图交通大数据专家统计高峰拥堵延时指数大于2.5的城市片区，发现一季度济南的严重拥堵区块面积占比全国第一，约占规划城区面积的9%，其次是杭州、西安、唐山、北京、郑州、石家庄、武汉、贵阳、福州。

　　贵阳严重拥堵区块面积占比为3%，只有济南市的三分之一。具体而言，贵阳最拥堵的是南明区，早晚高峰出行时间是畅通时的2.09倍，高峰行车时速仅有21km/h，其次是云岩、花溪、观山湖、白云和乌当，其中最畅通的乌当区高峰期行车时速可达到33.64km/h。

　　与2015年第四季度相同的是，北京路依然是贵阳“首堵”的魔鬼路段。不管是通勤日早高峰还是晚高峰，北京路博物馆路段双向都进入了最拥堵路段前10名。通勤日早高峰从北京路到北京东路进城方向有2.09公里最拥堵，拥堵指数达到了2.26，车速仅有18.88km/h。如果按照天数来划分，一季度90天中，北京西路到北京东路区间，拥堵天数达到54天。

　　同时，沙冲南路、改茶大道、宝山路、花溪大道部分路段也进入了最拥堵路段排行榜，郊区的贵惠大道、西二环部分路段也开始出现拥堵的情况。在拥堵天数最多的路段中，321国道中东段每个月有一半的天数处于拥堵状态，解放路、宝山路和改茶大道拥堵天数均远超过30天。

　　高德地图与清华大学戴姆勒可持续交通研究中心分析发现，交通拥堵的预测极限与宏观交通系统复杂性直接相关，其可预测性高于天气、油价、股票、房价。

　　据高德有关负责人介绍，贵州交警曾在2015年10月试用了高德实时交通服务和交通管理平台，双方针对异常拥堵、常规拥堵大数据分析进行战略合作。

　　作者：李坚