沙坪火车站始建于1942年，图为火车站旧址站房

　　实际上，这是一座始建于1942年(民国三十一年)的火车站。1938年，随着抗日战争局势的变化，国民政府为了更快实行西南战略物资和兵员快速调遣，急需打通西南铁路交通枢纽线，决定修筑黔桂铁路与湘桂铁路相衔接。为此，铁道部设立黔桂铁路工程局，委派袁梦鸿为湘桂黔铁路局局长主持修筑黔桂铁路，对黔桂线进行全线勘察测绘，制定了干线走向和火车站分布方案。

　　1941年，贵州成立铁路征工筹备处，征调民工协助筑路，在平越(今福泉)沙坪修建沙坪火车站、谷蒙关、刁尾隧道和响水一、二号隧道。由于战事紧张、地形复杂、施工难度大、修路经费严重不足最终导致铁路改道，这些工程已经建成便遭弃用，沙坪火车站因此成为从未通过火车的火车站。

　　生于1946年的沙坪村村民罗德义对这座火车站怀有深厚感情。“新中国成立后车站成了小学，地板是红色木地板，学校正面还有花坛，非常漂亮。我的小学就是在这里读的。”罗德义祖籍四川，当年修筑火车站时，他的父辈们从贵定县来到沙坪做生意。见到罗德义时，他正在车站后的田地里施肥。“当时站台都基本修好了，后来村里把站台拆了，我们站的这个位置就是原来的站台。”随后，他指着火车站南边方向说：“这边走一段路还有石拱桥和隧道。”转头他又指向北方：“往麻江方向走，碉尾和响水还有当年打通的隧道。”

2021年11月26日，沙坪村村民罗德义介绍火车站情况

沙坪火车站站房后，这片田地曾是火车站站台

沙坪火车站前檐正立面一侧“八”字形外廊楼梯

沙坪火车站前坡梢间屋面一侧“老虎窗”

沙坪火车站第三层候车大厅外小廊桥

沙坪火车站窗户和外立面

　　这座从来没有通过火车的火车站现为省级重点文物保护单位。车站面阔五间，通面阔17.8米，通进深7.05米，面积429平方米。前檐正立面置“八”字形外廊楼梯，前坡梢间屋面各开一“老虎窗”。一层为售票和寄存室;二层为办公调度兼寝室;三层为候车大厅，候车大厅门外有一个小廊桥连接站台。解放以后，站房长时间用作小学教学楼，近年来，用作沙坪村村委会临时办公楼，2021年11月26日，沙坪村村委会全部搬出。

离沙坪村数公里外的贵定县定东乡东山坪隧道为老黔桂铁路隧道，目前已改造成农村公路

沙坪火车站文物碑碑文

　　沙坪村处在贵定县和福泉市交界地带，地势落差大，贵新高速公路、210国道穿境而过，湘黔线和已经废弃的老黔桂铁路距离村寨只有数公里距离。四线并行的交通景观足以证明，这里从来都是交通要道。

　　如今，站在村庄抬头仰望，这边是盘旋在山腰上的210国道，那边是雄伟的高速公路桥……只有这座从未通过火车的火车站静静矗立了近80个年头，它见证了从旧中国到新中国，从国道到高速公路，从废弃铁路到电气化铁路的时代之变、交通之变。

　　文物碑后的碑面已经布满薄薄的青苔，正如碑文上所言：建好的站房虽未作为火车站使用过，却从未改变它的原始风貌，车站旧址是研究抗日战争期间中国铁路交通史和贵州近现代建筑发展的重要历史实物。

撰文摄影：贵州日报天眼新闻记者 许邵庭