六枝至镇宁高速公路杨家山互通立交。李黔刚 摄

　　国务院《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》(国发2号文件)提出,贵州要坚持把交通基础设施建设放在优先位置,按照统筹兼顾、合理布局、适度超前的原则,加快构建现代综合交通运输体系,打破交通瓶颈制约。

　　贯彻落实国发2号文件,从2013年起,贵州省启动实施高速公路建设三年会战,到2015年,全省实现高速公路通车里程5100公里以上,88个县市区全部通高速公路,高速公路出省通道达15个。高速公路将覆盖全省规划的5个1000亿元产业园区、10个200亿元产业园区、20个 100亿元产业园区以及18个国家级风景名胜区、53个省级风景名胜区。

　　2013年是高速公路建设三年会战的第一年,全省以超常规的思路、超常规的措施、超常规的力度,推进建设,交出了一份漂亮“答卷”:建成高速公路651公里,新增印江、思南、贞丰、六枝、石阡、镇远、习水、赤水8个县通高速公路,形成9个高速公路出省通道,建成贵阳到兴义的双通道连接,全省高速公路双通道连接市州数达3个。

　　一座座大桥、一条条隧道、一段段坦途,正快速铺设在贵州高原上。过去一年来,贵州高速公路建设速度位居全国前列,年均建成高速公路里程是全国平均水平的2.4倍。通车里程、建设规模进入西部省市第一方阵。至此,贵州省高速公路通车里程达到3281公里。

　　高速的建设态势得益于强劲的投资增长。

　　为竭力破解资金难题,贵州省举办了全省规模空前的高速公路项目招商引资活动。同时改革创新,启动高速公路收费天棚、服务区改造工程,鼓励地方政府通过沿途土地开发等方式筹集公路建设资金,提高投融资能力。改变单一依靠收费还贷现状,形成“一路多点”经济增长模式,重点发展物流、广告、场地出租、服务区、旅游综合开发等产业,做大做强高速公路配套产业,实现由建设高速公路向经营高速公路转变,由管理资产向经营资本转变,促进交通资产保值增值。

　　去年全省累计完成高速公路固定资产投资700.6亿元,同比增长40%,增速同样位居全国前列。(王璐瑶)