昨日，记者从贵州路桥集团有限公司了解到，水盘高速公路控制性工程北盘江特大桥于昨日凌晨1时顺利完成浇筑实现合龙，这标志着纵贯我省西部地区的公路大动脉水盘高速公路有望在今年8月1日实现全线通车。届时，水城至盘县的车程将从行驶省道需要的5个多小时大大缩短到1.5小时。

　　空腹式连续刚构

　　跨度290米世界第一

　　北盘江特大桥位于六盘水水城县发耳镇和营盘乡交界处，投资约4亿元、最大墩高170米，最大跨度290米，全长1261米的北盘江特大桥气势恢宏，凌驾于巍峨的群山之间。这是亚洲最大跨度的预应力混凝土连续钢构桥，预应力混凝土空腹(斜腿)式连续刚构名列世界第一，有“世界第一斜腿”之美称。

　　“这座开创了的空腹式连续刚构的先河，其跨度长达290米”，贵州水盘高速公路有限公司总经理应松说，连续刚构桥在体系上属于连续梁桥，由于施工方法和技术限制，连续梁跨径建设曾经只能在百米左右。而在发耳镇和营盘乡地带，由于山高谷深、地质多变，在近两百米高度并且陡峭不平的两山之间搭建长度为1261米的大桥施工难度非常大。特大跨、特高墩、长悬臂梁等对施工工艺及技术控制都是一个巨大考验。

　　此前，在同类桥梁中，我省已经建成的跨度最大的是贵毕公路上的六广河大桥，主跨为240米。而水盘高速公路北盘江大桥通过技术创新突破了这一跨度，大桥主桥主跨达到290米，这座预应力混凝土空腹式连续刚构成为世界首创的空腹式连续刚构，它同时也成为亚洲跨度最大的预应力混凝土连续刚构。

　　在2009年，这座空腹式的创新结构设计获得批准并申请到发明专利。当年8月份，北盘江特大桥开始建设，历经46个月时间全桥合龙建成。其工程设计、施工工艺、施工方法的创新等各项设计专利目前正在报审。

　　通车后水城至盘县只需1.5小时

　　为确保水盘高速公路建成通车的目标要求，贵州路桥集团有限公司对工期作了严格的倒排计划，整个项目计划于7月31日前建成，确保8月1日如期实现通车，为旅发大会的召开提供可靠的交通保障。

　　据介绍，水盘高速公路是贵州省骨架公路规划方案“六纵七横八联四环线”公路网中的第三纵——毕节至安龙高速公路中的一段，也是毕安高速公路中投资最大的路段，全长为91公里，路基宽21.5米，为双向四车道高速公路。

　　水盘高速公路北起水城县玉舍乡俄脚法窝(接拟建的杭瑞高速公路)与贵州省212省道相连，南至盘县红果海铺与镇胜高速公路相连，经发耳、营盘、松河、鸡场坪、滑石等众多产煤乡镇和贫困乡镇，途经发耳电厂、盘县煤电基地等在建项目，沿线规划布局了盘东北、红果、发耳等循环经济型煤化工项目。

　　通车后的水盘高速公路将有效地优化区域交通运输结构，带动沿线自然资源的开发利用。这条六盘水市交通发展的“主骨架”，将使市中心城区至盘县公路里程缩短80公里，行车时间将缩短至1.5个小时。该路的投用在节约客货在途时间，降低企业物流成本，减少运输损耗等功能上的实效将可圈可点。

　　而当北起毕节，经纳雍、水城、盘县、兴义至安龙的毕节至安龙高速公路建设贯通后，这条全长465公里的高速公路网线将填补我省西部地区资源富集地带的纵向干线公路空白，形成北邻四川，南接广西，纵贯毕节、六盘水、黔西南三地的交通大动脉。(林新榕)