记者从贵州省交通厅了解到，毕都高速公路是杭瑞高速贵州境内唯一还没有通车的一段，接云南省普宣高速。毕都高速北盘江大桥自2013年正式动工建设，总投资10.33亿元，全长1341米，主跨720米，在公路钢桁梁斜拉索桥中跨径排名世界第一。

　　毕都高速北盘江大桥项目部工程科科长段武兵说，大桥位于北盘江大峡谷溶较发育地段，溶洞很多，河道穿行于群山之中，河谷为V字形，加上气候多变等因素，给施工带来极大不便。施工过程克服了场地布置和材料设备进出困难，提出并成功开发纵移悬拼施工等2项工法，申报技术专利11项、设备研发1项。

　　据了解，位于我国地形第一阶梯向第三阶梯过渡地带的北盘江全长449公里，总落差1985米。仅在贵州省境内，跨越北盘江的就还有关兴公路北盘江大桥、水柏铁路北盘江大桥、沪昆高速北盘江大桥、沪昆高铁北盘江大桥等数座特大型桥梁，桥高在200米至400米间。

　　按计划，毕都高速北盘江大桥将于今年底建成通车，届时贵州和云南两省将再添快速通道，对于构建自东部地区到内陆口岸的快进快出高速网络具有重大推动作用。同时，杭瑞高速北盘江关键节点的打通还将把遵义、毕节、六盘水与宣威、昆明、大理、瑞丽以及杭州、黄山、景德镇、常德等历史文化名城串联起来，扩大长三角经济辐射能力，助推旅游业发展。(记者齐健)