动车车厢一角。

　　体验仿佛在时空里穿梭

　　就算坐过高铁，很多人也特别期盼坐上贵州自己的第一趟高铁。按照工作惯例，将视察团成员送到目的地贵阳北站后，司机和工作人员便可回单位。但，这是贵州的第一条高铁。大家并没有回去，而是纷纷申请也上了这趟列车，“见证贵州速度”。

　　流畅的线条，洁白的外衣，“和谐号”的外形犹如大家闺秀，安静地等候着乘客的到来。着紫色套裙的“高姐”优雅微笑，与列车相得益彰。上午8:28，列车缓缓驶出贵阳北站，目的地是从江站，全程301公里。

　　250km/h是本次列车运行的最高速度。一上车，众人就把目光聚焦在了车厢连接处的电子屏幕上方。

　　从贵阳北站到龙里站时，由于没有行驶在贵广高铁专线上，车速控制在了130km/h左右。列车行至龙里站时，不过一分钟时间，电子显示屏上红色的字体迅速跳到了250km/h。“咔咔咔”大家纷纷拿出手机，拍下了这历史性的一刻。

　　高铁的模样、高姐的形象、行驶的速度、车厢里的景象……被视察团100多名乘客，纷纷发到了微信的“朋友圈”，迎来一片点赞之声。

　　众所周知，贵广高铁贵州境内的桥隧比为92.1%，也就是说，每行驶100公里，就有92.1公里是在隧道或桥梁上。记者坐在高铁里最直观的体验是，隧道一个连一个，一会儿白天，一会儿黑夜，仿佛在时空隧道里穿梭。值得一提的是，由于车厢里开着灯，视觉上完全没有不舒服的感觉。

　　高铁行驶之处，偶尔会看到高速公路。在高铁上，乘客真正体验到了什么叫“高铁速度”，不过眨眼的功夫，就将疾驰的汽车远远甩在身后。尤其是高铁与高速平行时，车辆更是望尘莫及。

　　速度从江到贵阳84分钟

　　记者在体验过程中，参观了一等车厢和二等车厢。

　　车厢里的过道将一等座位分为两边，每边各两个位置。二等车厢稍窄，有一边为三个座位。即便是这样，二等车厢也比飞机的经济舱更为宽敞。此外，每个座椅背后都有一个小桌板，亦比飞机上的稍长和稍宽一些。记者在小桌板上放了一杯水，没有一滴水洒到桌子上。

　　在驾驶室里，记者看到了与火车头完全不同的“装备”。首先，高铁驾驶室内没有方向盘，只有一位着工作服的司机，且他不用操作，只需监控面前的显示屏，列车运转正常即可。他的工作是，如果列车遇到突发状况，及时作出反应。

　　对于乘客来说，从贵阳到广州的列车开通后，时间需要5个小时左右。那么，这么长的时间里，就餐如何解决呢?

　　记者参观了高铁餐车。餐车宽敞明亮，布置得非常温馨，同时可容纳四五十人就餐。想点餐想吃盒饭，都非常方便。

　　如果晚上坐高铁的乘客，想来一杯小酒，有这个可能性吗?记者看到，在乘客提示牌上写道，有设计成吧台式的座椅，还真的可以喝几杯小酒，与三五好友聊天。甚至，还可以来上几盘零食。

　　这趟体验，大家稍显遗憾的是，在隧道里行驶时，手机没有信号。据有关人员介绍，是移动网络尚未开通的缘故。

　　大家知道，由从江到贵阳开车大约需要4个小时，那么，坐高铁需要多久呢?

　　从江返程贵阳时，视察团的列车并没有停靠，以230km/h—250km/h的速度行驶，到达贵阳耗时84分钟。如果以250km/h计算，贵阳到广州861.7公里一直行驶的话，只需要行驶3.4小时。

　　感受无可比拟的贵州速度

　　作为新闻界别的代表，贵州出版集团董事长彭晓勇也上了这趟列车体验。

　　“我真正体验了一把贵州速度，一个字——爽!两个字——过瘾!”彭晓勇说，高铁的速度在某种意义上是贵州改革的速度，发展的速度，开放的速度。坐上高铁，让人感受到贵州的发展正在随着高铁的开通加速奔跑，很刺激。

　　舒适快捷，是彭晓勇坐在高铁上的第二个感受。他说，以往由从江开车到贵阳，大概耗时4个小时，而坐高铁现在3个小时就可以一个来回，非常快捷方便。

　　科技含量在高铁上也体现得淋漓尽致。比如，卫生间是触摸式的抽水马桶，干净方便。而座位更是给了彭晓勇很深的感受，“调试很方便，还可以躺，在从江掉头回贵阳时，座位还可以直接180度转向。”

　　另外，场站建设也很有特色，从江站的鼓楼，客运设施，都有浓郁的侗族特色，会让游客一到贵州就体会到浓郁的民族味道。

　　高铁的开通，黔东南、黔南与贵阳和沿海的空间距离一下子缩短了，对当地的旅游，有巨大的发展机遇。彭晓勇说，交通曾经阻碍了两地的发展，但其生态与文化保护得非常好。高铁开通后，这些地区的民族风情马上会让外来游客感兴趣，会带来很好的经济效应。

　　彭晓勇认为，随着将来贵州各条高铁的开通，相信贵州与各地的联系会越来越紧密，越来越方便。贵州将会越来越开放，在开放中也越来越增加发展的自信。