本网讯 2016年的春运已经结束，每当提起春运，大多数人都不会想起客运工作人员细心、耐心地为旅客服务的身影背后，还有这样一群人在春运默默坚守付出，确保春运安全，那就是车站值班员。

　　张健是凯里站的一名运转值班员，自1999年参加工作以来，从事过制动员、连接员、调车长、信号员、助理值班员多个岗位，可以说在行车业务上是一名技能熟练、经验丰富的多面手。张健也是一名段优秀共产党员，在车站，大家都亲切地称呼他为“健哥”。“健哥”说起他的工作经验，就八个字“执行标准 加强联系”，这也是他的座右铭。

　　车站值班员是车站各工种中十分关键的岗位，是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。

　　如同在每天的交班会上值班领导说的一样，加强同客运部门的联系，合理安排股道。张健用自己娴熟的业务技能，较强的责任心认真落实着这一要求，在每个重点时段到来之前，提前与客运联系，掌握旅客上车人数、组织情况等信息，根据客运需求合理安排股道，重点关注在凯里站有预留车厢的旅客列车，尽量保证将有关重点列车接入基本站台，便于客运人员组织乘降，规避安全风险。同时还要兼顾调车作业，减少接发列车作业与调车作业的干扰，保证车站各项作业有序完成。

　　“作为车站值班员，要时刻保持头脑清醒，认真执行作业标准，确保每一个工作环节的安全，因为一个小小的疏忽都可能酿成不可挽回的事故”张健说。

　　有一次，张健因为感冒，扁桃体发炎，喉咙疼痛得几乎说不出话来，这对他的工作带来了极大的不便，可是张健没有请假，仅仅用几颗“金嗓子”含片来抵抗喉咙传来的疼痛感，在岗位上坚持执行作业标准。尤其是在办理货车X266次凯里站通过作业时，该次列车接近凯里站，听到司机的呼叫后，张健立即回复司机：“X266次列车，凯里站Ⅱ道通过。”也许是因为其他因素的干扰，一直无法得到司机的回复，如果没有得到司机的回复而盲目放行列车是违章的，所以张健一直不停地呼叫着司机。

　　“X266次列车，凯里站Ⅱ道通过。”

　　“X266次列车，凯里站Ⅱ道通过。”

　　“X266次列车，凯里站Ⅱ道通过。”

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图为张健与客运部门联系，安排旅客列车股道
 

　　在呼叫了近十遍之后，终于听到司机的回复：“X266次列车，凯里站Ⅱ道通过，司机明白。”而此时的张健，早已喉咙的疼痛忍不住弯腰咳嗽起来，一脸痛苦的神色。

　　“春运期间，执行好本岗位作业标准是基本，还要重点考虑好旅客列车的股道安排，尽可能地满足客运工作需求，确保春运工作有序开展”张健说。

　　凯里站的春运每日重点时段分为三段，即11时-13时、17时-18时、20时-21时，在这三个重点时段中，分别有K112、K540、K66、K4652四趟重点旅客列车，这四趟车平均每日上车旅客约为2500人，抓好这三个时段的旅客乘降组织是车站每日的重点工作之一。

　　2016年3月1日20时，张健接班之后，认真对照临客列车开行表，查看今晚开行了哪些加开的旅客列车，随后主动与当班的客运值班员彭艳联系，询问她对接下来的旅客列车的股道安排有什么想法和建议。

　　“彭艳，接下来K4652次、K155次、K495、Z150次四趟旅客列车集中到达，要怎么接车方便你组织旅客乘降，你有什么想法?”丰富的经验告诉张健，多趟列车集中到达对客运组织来说是一个难题，尤其还涉及到有预留车厢的临时旅客列车，在股道安排上一定要提前与客运工作人员联系，确定接车股道，便于客运工作人员组织旅客，而上车旅客较多列车一般要安排在基本站台，也就是一站台，这样既减少了旅客的走行距离，也便于客运人员组织，最重要的是能有效规避安全风险。

　　“四趟车挤在一起了么?稍等一下”彭艳立即查看这四趟车的上车人数，随后回复张健道：“健哥，K4652次有4节预留车厢，有600多名旅客上车，最好能接入基本站台，其他列车上车人数较少，可以进3道或者Ⅱ道”

　　“唔，好的”张健随即查看TDCS，看着各趟列车的到、开时刻，思考了一番后，告诉彭艳接车股道，“彭艳，5道接K4652,Ⅱ道接K155次，3道接K495次，K155次组织快一些，Z150进Ⅱ道”。

　　安排完股道之后，张健立即将股道安排告知两个助理值班员，让其做好接车准备。而彭艳也开始安排班组的客运员进行旅客乘降的组织，凯里站在一片夜色中忙突然碌起来，为了安全有序地组织好旅客乘降而积极准备着……。(翁光平 王茂)