随着“五一”小长假的临近，旅游又成为一个热门的话题。在自驾游成为时下最普遍的一种旅游现象的背景下，黔东南州的旅游客运会不会受到一定的影响和冲击? 从事旅游客运的企业运营现状如何?4月20日，带着这些疑问，贵州都市报记者对相关部门和企业进行了走访。

　　运营艰难

　　记者从黔东南州旅游发展委员会质量规范管理科获悉，目前该州从事旅游客运的公司共有4家，分别是凯运司旅游客运公司、黔岭汽车运输有限公司黔岭一分公司、黔峰旅游客运公司和东方斗牛旅游公司，分布在全州各县市的营运车辆有200余辆。

　　随着该州境内西江千户苗寨、镇远古城、肇兴侗寨等20个重点旅游景区建设的大力推进和宣传推介力度的不断加强，前往该州旅游的旅客数量也呈现逐年攀升的趋势，近两年，国内外游客接待量已突破3000余万人次，去年达到3700余万人次。按理说，旅游业的发展是一路向好，可是，从事旅游客运的企业，却各有各的难处，各有各的无奈。

　　据凯运司旅游客运公司负责人鲍金振介绍，他们公司于2004年成立，目前从事旅游客运的车有29辆，其中用于高客和旅游分公司的有16台车，主要分为镇远和凯里两条线。为方便旅客出行，有13辆车跑镇远，另有3辆车分布在锦屏和黎平。

　　“其实，在旅游用车方面，多数车辆都长期处于闲置状态，公司也一直在亏损。”凯运司旅游客运公司负责人鲍金振说，目前他们公司旅游客车停放的时间比较多，投入运营的时间少，10年下来除了班线包车外，也就200多趟，运营的状况十分艰难，前景令人担忧。

　　在黔岭汽车运输有限公司，记者了解到，该公司直属的黔岭一分公司以前有10多辆车从事旅游客运，因有几辆运营不下去了，就自动退出了，目前只剩下6辆车在困境中坚持。

　　“光是力量投入和工人工资，就是一个很大的问题。”黔岭一分公司负责人向志文说，因为现在各级各部门都十分重视安全问题，旅游客车的GPS适时监控平台不仅需要3个人24小时轮流值守，而且还要对每一辆车的信息进行适时登记，这给原本经营并不景气的企业带来了很大的经济压力，同时也给企业的管理工作带来了一大堆难题。

　　记者随后电话采访了另外两家公司的相关负责人，他们也表示旅游客运这张大网在黔东南还是难以撒开，更别说能网到一些“鱼”了。

　　客源不足

　　“现在外出旅游的少，单位参观考察的也少，靠散客很难组织，外地旅游车和自驾车可以直接到景点，这是造成旅游客运不景气的主要原因。”凯运司旅游客运公司负责人鲍金振说，有多年的旅游客运经营和管理经验，他的这番话道出了旅游客运面临的尴尬现象。

　　鲍金振说，撇开人员工资不说，仅每年每台车的车险费用都要四五万，在没有充足客源的情况下，企业根本无法实现盈利。

　　据介绍，凯运司旅游客运公司这些年来，花了不少钱用于宣传推广，但仍没有什么效果。

　　2014年，黔东南成立了一个“缔结联盟”，即把旅行社、有车的车主及单位组织起来，虽然交有会费，但组织作用并没有得到发挥，客源仍然很少。

　　黔岭汽车运输有限公司董事长王忠义认为，目前黔东南的旅游都是以自驾游为主，而且本地人到境内旅游的较多，导致旅游客运现状不容乐观。随着高铁时代的到来，旅游客运前景更是渺茫。

　　据了解，目前黔东南还没有制定具体的旅游客运收费标准，旅游服务无法实现统一，更无法实现资源共享，市场混乱是长期都存在的一种尴尬现象。

　　一位长期从事旅游客运的杨师傅说，因为没有统一规范，导致旅游市场上会有一些恶性竞争，车队与车队相互杀价现象比较普遍，“很多客源，都是靠压价争取到的。”

　　与旅游客运企业负责人和车队司机一样，黔东南州旅游发展委员会质量规范管理科科长齐学武认为，旅行社包车旅游的越来越少，单位包车参观考察的逐年下降，散客无法集中组织，这是造成旅游客运客源不足、企业经营困难重重的主要原因。

　　如何突围?

　　针对黔东南旅游客运目前出现的尴尬局面，齐学武对相关问题进行了分析，他认为要想改变旅游客运难成气候的现状，应该搭建相关平台，实现资源共享，互惠互赢。

　　齐学武说，现有的旅游客运公司刚成立时规模都比较小，各方面条件也十分有限，受县级班际客运的影响，以班车运行的价格来算，就会高出其他省际公司，这样就造成了竞争力不强，客源无法得到充实的窘况。

　　而且，部分贵阳或者外省有省际资质的公司带团队和散客过来，都是直接进入景区，不存在需要在本地中转的情况，这让州内旅游客运公司减少很多客源。

　　还有，受全省无障碍旅游的影响，外地有资质、有资金、有理念、有经验的老板想来州内投资旅游车队，都因申请的相关程序比较繁琐而放弃。

　　另外，因为游客的随机性较大，临时申报、审批县市际和省际的包车牌要经过七个程序，需耗时几个小时甚至一天，不仅公司的业务员忙不过来，就连运管部门的工作人员也十分头疼。

　　鉴于以上出现的问题，齐学武建议：既然旅游车队已取得资质，可以组建一个网络共享平台，将驾驶员信息和车牌信息在平台上备案，交通部门就可以通过这个平台来实现直接监管，简化程序，让现有资源实现共享。

　　也有相关人士建议，旅游客运的政策可以放灵活一些，不要过于限制在一个框框之内。甚至还可以在全州范围内成立一个旅游集散中心，通过这样的平台整合各旅游客运公司，整合散客资源，达到互惠互赢，和谐发展。(吴茗燕 安然 杨光乾)