汉口的胡女士准备为旧车续保时发现，今年车险代理人给出的报价比去年高出不少。昨日，她致电本报理财热线询问“是不是商业车险涨价了？”

记者随即拨通一家大型产险公司的电话，其工作人员称，价格确实比往年高了，但不是涨价，而是折扣优惠没有以前高了，“每家公司都是这样”。

一家产险公司人士告诉记者，与去年比，今年各公司车险实际投保价格提高约20%，这种价格的“普涨”主要是由于行业监管加强，投保人所能享受“优惠”降低。

据这位人士透露，在商业车险中保险公司运营成本约15%，维修赔付成本占65%，剩下20%扣除中介代理费后，就是保险公司利润。不过，为了争夺市场份额，不少公司把代理费率提高到了30%左右。这样的费率下，保险公司非但没有盈利，还会亏损。

以前，一单5000元的商业车险，公开优惠价可降至3500元。一些代理机构为拉拢客户，在给足优惠后，又将自己的佣金以打折的形式返还车主，让商业车险“折上再折”。

据统计，近年来保险公司车险盈利率一直维持在-7%的亏损状态。去年，我省财险市场亏损7亿多元，其中70%左右来自车险。

为了规范市场，今年5月，我省正式实施《湖北省保险行业机动车辆保险自律公约补充约定》，规定旧车续保最多只能打8折。我市部分产险公司也与代理公司签订手续费协议，将30%的佣金下调至10%以下。

一位车险业务员向记者抱怨，现在车险折扣越来越小，佣金越来越低，给客户的优惠也越来越少，“不太好做”，很多业务员都不愿做了。

对于车险价格的“普涨”，业内人士表示，这是大势所趋，监管部门如不出台相关措施，车险的亏损还将继续甚至扩大。

该人士认为，车险的各种规范条款和费率都由国家规定的。因此，各家公司最大的区别应该是服务。他建议车主在关注价格的同时，更要关注保险公司的售后服务，了解其理赔程序和理赔透明度，避免索赔时产生不必要的麻烦。