4月22日清晨8时20分，随着57215次检测列车从贵阳火车站8站台驶出，标志着贵阳至南宁高速铁路贵州段(贵州境内龙里北至荔波段)启动联调联试，进入工程验收关键阶段，将为全线今年内早日开通运营奠定坚实基础。
据中国铁路成都局集团有限公司科技和信息化部副科长王兴介绍，联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收、确认达到联调联试条件后，采用测试列车、试验动车组和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系开展综合检测、验证、调整和优化，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求。
据了解，联调联试内容包括轨道、道岔、路基、桥梁、隧道、牵引供电、接触网、通信、信号、客服等10多个系统。
贵南高铁是我国"八纵八横"高速铁路主通道之一"包（银）海通道"的重要组成部分，位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，北起贵阳，向南经龙里、贵定县、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山县、武鸣等地，止于南宁。
贵南高铁是贵州第一条设计时速350公里的高速铁路，正线全长482公里，其中贵州境内长200公里，广西境内长282公里。全线设龙里北站、贵定县站、都匀东站、独山东站、荔波站、环江站、河池西站、永安镇站、都安站、马山县站、南宁北站、南宁东站等12个车站。其中，龙里北站、贵定县站、都匀东站、南宁东站为既有站，其他为新建车站。
此次联调联试的贵南高铁贵州段长约175公里，该区段于2018年1月开工建设，2023年3月10日正线铺轨完成，2月15日起进入静态验收，4月20日接触网送电成功，4月22日进入联调联试阶段。
中铁二院贵南高铁总体设计负责人龙宗明介绍，贵南高铁穿越了"山多、水多、景多"的云贵高原及其大斜坡带，世界自然遗产地等保护区广布，加之地形地貌复杂多变，地质灾害广布隐蔽，高墩、大跨桥梁和长大隧道众多，施工条件异常艰难，工程建设十分艰巨，是我国艰险山区高速铁路建设的典范。
据了解，联调联试完成后，还将依次进行不载客试运行、安全评估等环节，为贵南高铁全线安全顺利通车提供先决条件。
贵南高铁年内全线开通后，将与成贵、西成、渝贵、沪昆、南广等既有高铁衔接，构成一条黔渝川及西北地区通往南宁、北部湾、粤港澳大湾区、海南以及东盟国家等地高标准、大能力、高速度的便捷钢铁大通道，高速动车组从贵阳至南宁的运行时间将从目前的5个多小时压缩至2小时左右，对于提升区域路网能力、增强西南至华南沿海地区铁路通道能力、打通黔桂黄金旅游通道、构筑"贵阳-南宁2小时经济圈"、增强两地集聚和辐射功能、推动沿线经济社会高质量发展等方面都具有重要意义。
铁路部门特别提醒沿线群众和单位，进入联调联试阶段后，贵南高铁贵州段将全线实行封闭隔离管理，任何未经许可进入线路、侵入限界的行为均属违法行为，铁路警方将依法严肃查处。同时，试验期间列车高速运行，沿线群众切勿围观、逗留，切勿在线路附近放飞无人机、风筝等空飘物体，严禁任何危害铁路运输安全的行为。
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