与去年同期相较，消费者对快递服务申诉的主要问题均呈下降趋势。消费者申诉比较集中的问题是投递服务、丢失短少和延误，占比分别为38.2%、25.6%和24.2%。消费者对43家快递企业进行了有效申诉，全国快递服务有效申诉率为百万分之2.14，环比减少1.67，同比减少1.86。

　　报告显示，43家快递企业中，苏宁易购表现最好，满意度最高。其次是京东、百世、顺丰、德邦表现较好;而快捷速递、全峰速递、国通、TNT、UPS表现较差。快递申诉率是消费者对快递企业服务满意度的体现，直接反映了快递企业的服务质量和综合实力。

　　从这次报告来看，苏宁物流无疑成为快递行业最大的黑马。苏宁对物流的探索始于20世纪90年代。早在苏宁成立之初，张近东就笃定物流是零售业发展的根本，并将物流的发展放在了集团战略高度，多年来持续投入大量物资用于物流建设。

　　当年年顺丰才成立不久，申通、圆通、韵达还没有问世，张近东就已跑遍整个南京，最终在江东门一带自建了苏宁第一个物流基地，极大地提升了空调的配送效率，将空调的送装效率压缩到三天内。时至今日，对于正在打造智慧零售的苏宁而言，物流依然是极为重要的一环。

　　2012年苏宁物流从苏宁的内部服务体系中剥离出来，转型成为第三方物流公司，2015年1月12日，苏宁董事长张近东在2015年春季部署会上宣布成立苏宁物流集团，加速物流业务板块产业化发展、独立化运营的能力。

　　2017年1月，苏宁物流收购天天快递，有效地强化了物流最后一公里的配送能力;2018年，苏宁物流升级为集团产业板块独立运作。

　　截至2018年3月末，苏宁物流及天天快递拥有仓储及相关配套合计面积近700万平方米，拥有快递网点达到21904个，苏宁物流社会化营业收入(不含天天快递)同比增长84.84%。

　　早在两年前，京东就成立X事业部，加快研发无人仓、无人机、无人车、无人超市等一些列尖端智慧物流技术。同为电商起家的苏宁易购，在物流上也是势在必得。从自建仓储到收购天天快递，再到前几天苏宁全流程无人化无人重卡“行龙一号”测试曝光。据了解，这辆重型卡车载重40吨，不仅能自动规划路线行驶，还能轻松躲避障碍物，面对道路中突然出现的行人，它也能事先预警并从容停车，无人驾驶能力达到L4级别。

　　苏宁易购2018年第一季度财报显示，其已经6个季度连续盈利，在同行业中成为佼佼者。数据上看，苏宁易购第一季度规模为693.30亿元，同比增长46.33%，实现营业收入496.20亿元，同比增长32.76%。

　　物流是苏宁零售发展的重资产，同时更是苏宁在场景互联网零售时代的核心竞争力。目前，已投入运营8个自动化拣选中心，投入运营38个区域配送中心，4个自动化拣选中心在建、扩建，21个区域配送中心在建、扩建。公司物流网络覆盖全国352个地级城市、2910个区县城市。