余光中说，乡愁是一枚小小的邮票。其实，乡愁又何尝不是一张小小的车票?岁末年尾，许多在外打拼的人都会谈“春运”色变，显然，“春运”已经成为“回家难”的代名词。

　　乍一看中国铁路总公司的“史上最长火车票预售期”方案，让人喜上眉梢，尤其是学生群体，终于可以“放长线钓大鱼”。但细细想来，对另一春运客流主体——进城务工人员来说，预售期延长至60天，有多少人能提前两个月就安排好行程呢?

　　火车票预售期的延长，其实是铁路部门将乘客的购票难题提前分解在了两个月内。在铁路运力与旅客总量不相匹配的前提下，火车票预售期由20天延长至60天的变化，还是不能从根本上解决春运一票难求的旧有难题。

　　况且，乘客一旦出行计划改变，提前购票就失去意义，而持票者面临改签或退票的麻烦，这还会增大铁路部门的工作量，增加他人的购票难度。

　　解决春运难题，不能只靠增加运力，还要从疏解客流上想办法。回看近10年中国铁路的发展，火车运力在不断增加，但春运火车票的难求程度却并未减少。在笔者看来，问题的根源在于经济飞速发展大背景下，人口流动的加快。