思铭是东风本田继CR-V、思域、思铂睿之后投放市场的第4款车型，也是东风本田自主研发的第一款车型。思铭车型标志为上部重叠的双椭圆，整体形状颇像一张简化的笑脸。据悉，此笑脸标是本田标志与东风汽车标志的融合，体现了本田与东风汽车两家母公司之间团结、协作的融洽氛围，同时也是东风汽车商标双飞燕图形的变形体现，代表着东风汽车的文化和东风人的激情与梦想。

　　关于思铭的车标，上述解说可谓精彩到位，亦称苦口婆心，但消费者却不理这套，什么“笑脸”、什么“融合”、什么“梦想”，统统边去，新车到手，第一件要做的事就是把这个车标换掉。有网友抱怨：“前脸的思铭标与底板是一体的，只有整体更换，现有的本田标没有合位的。太可恨了，本田还真会做生意，故意把方标弄成圆的。”还有网友发愁：“外标都好搞，问题是方向盘上的标。没办法，只好把方向盘也换了。”

　　冤枉啊，东风本田把思铭的标弄成圆的，真心不是故意为难那些想要换本田标的人，它甚至根本就没想到还有换标这一说。的确，东风本田推出思铭品牌，本是应和国家出台“合资自主”政策的应景之作，享受一下不用白不用的政策资源，也没指望让它能在市场上怎么着来着。所以，在思铭身上也没花多少心思，说在车标这事上费心刁难消费者，这个还真没有。不过，从另外一个角度讲，说思铭只是东风本田换标的产物，倒还在理。说得更明白些，思铭这款车只是东风本田为了思铭这个标后配了一个车而已。这个为标而配的车，就是第8代思域。思铭与8代思域放一块，除大灯和尾灯形状能看出区别，其他地方都出自“一个娘胎”(同一生产线)，甚至轮胎还是坚持采用优科豪马ASPEC型号。

　　很显然，是东风本田想通过换标制造一个新品牌、新车型，但消费者却觉得东风本田这样做太那个，虽说换了马甲，可人们还是能认出老思域来，不如直接再把标换过来，来个假作真时真亦假。换过来换过去，糊弄来糊弄去，到头来都还是无用功。有论者指出，思铭换标这种颇具中国特色的怪事，凸显了合资自主的尴尬。一方面，消费者为了“提升形象”、“面子好看”不嫌麻烦，花钱换标，这是对合资自主的不信任;另一方面，合资自主随便拿一款过气旧车换上新标充数，沾政策光，搅市场水，虚张声势忽悠人，既反映了其对市场和消费者缺失责任，又透露出合资双方对“自主”均没有信心和诚意。

　　一家跨国汽车公司的副会长曾在一场小范围的媒体恳谈会上抱怨：“中国出台合资自主政策让人不理解，我们的老车型已经不好意思再卖了，这个政策却逼着我们还要卖，用过时的老车型换个牌子，来冲击低端市场。”这位副会长的抱怨明显带有得了便宜还卖乖的意思，不过，话是真话。自主车企高层普遍认为，合资自主登场，对自主品牌而言无异于釜底抽薪。国家本希望通过合资自主得到技术(事实上，过去几十年市场换技术，技术一直没换到手，却只换得合资中方越来越弱势的地位，)，现在看来，在售的几款合资自主车型无一例外是准备或已经停产的老旧产品，政策的初衷显然并没有达到，最终也只不过换得几个车标而已。

　　《管子》有云：务具其备而慎守其时，大本而小标。消费者换车标，形象提升了也只是假形象，面子好看了也只是虚面子。而车企换标并不能立刻改变品牌内涵，单一的车标改换也不可能促使消费者对品牌价值的认同。换标不如换心，只有真用心，扎扎实实提升产品质量和提高服务水平，这才是企业的真“本”事，品牌之“大本”。