据介绍,黄岗隧道全长10648米(原设计为12224米),地处黎平县地质条件复杂的黄岗大山南麓,地形起伏大,山高谷深,冲沟发育,上有深切河谷,下有5个富水性断层,12个节理密集带,岩石破碎强度低、稳定性差,是贵广高铁项目公认的难度系数最大的隧道。
由于受黄岗山地形地貌条件限制,原设计只有进、出口和1座斜井,1个横洞,铺开作业面仅有4个。在此基础上,指挥部申请增设了2座竖井,进一步提升了隧道的通风、排烟、除尘功能。
另悉,新建贵(阳)广(州)铁路是国家铁路“十一五”规划的重点工程,是高速铁路网东西向铁路大动脉,也是我国西南地区第一条设计时速不低于250公里,预留提速条件的高速铁路,铁路全程861.7公里,设21个客运站,总投资858亿元。工程建成后,贵阳至广州的时间仅需4个小时,整整节省了18个小时,是贵州南下两广,融入泛珠三角又一条重要的出海通道。该高铁贵阳端预计在2014年6月开通运营。(杨显理)
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