中新网讯 从1955年诞生以来，可以说克莱斯勒300C在漫长的车型历史上经历过辉煌也经历过低谷，不过似乎总有一片悲情主义阴云笼罩在这款传奇美系车的头上。

　　其实，国人也曾与克莱斯勒300C车型有过短暂接触。2006年11月开始，北京奔驰-戴克开始国产这一美系大车。然而仅仅过了两年时间，克莱斯勒轿车短暂的国产命运便正式终结。

　　不过克莱斯勒300C的车型发展并没有终结，如今全新一代克莱斯勒300C又以进口身份再次登录中国市场。独树一帜或者说略显夸张的美式粗犷外形、超过3米的超长轴距、豪华的内饰以及领先于同级别车型的8速手自一体变速箱等等都是非常吸引人的地方。克莱斯勒300C也因此获得北美“2012年最值得购买车型”称号等不少奖项。

　　然而好车不一定好卖，个人认为新300C在中国市场的回归，挑战大于机遇。首先，克莱斯勒并不能给买家带来足够的“面子”。相对“奥奔马”等传统“豪强”来说，克莱斯勒在国内始终没有明星车型，而本身在国内的认可度也不高，为新300C的销售增加了难度。其次，这台3.6升的发动机虽然较上一代有所进步，但相对竞争对手来说排量大、技术上也没有明显优势。

　　那么在国内稳定的中高级豪华车市场格局下，新300C能否凭借其自身的特点迅速提升其品牌影响力，扭转国人对其油耗高、维修贵等思维定视，进而让大众接受这种美式风格所诠释的豪华与舒适呢?还是仅仅成为小众的自我陶醉?我们还不得而知。