汽车业主要经济指标完成信息的披露，较汽车产销通常要迟一个月左右时间。随着1-4月产销数据出炉，一季度主要经济指标数据随之问世。一季度我国汽车产销478.42万辆和479.27万辆，同比分别负增1.83%和3.40%，其中乘用车产销377.12万辆、377.37万辆，生产微增1.10%、销售微跌1.25%。与汽车产销相对应的主要经济效益数据，多数处于微增长状态，比产销数据还好看些。

　　总产值和销售产值增速

　　全行业11606家汽车企业一季度工业总产值12392.43亿元，增长10.20%。其中349家整车制造企业工业总产值6007.82亿元，增长7.07%;9099家零部件制造企业的工业总产值5121.98亿元，增长14.38%。全行业11606家企业一季度工业销售产值12131.76亿元，增长8.97%。其中整车制造企业销售产值5871.49亿元，增长5.18%;零部件制造企业的销售产值5024.83亿元，增长13.99%。

　　重点企业主导行业发展

　　一季度上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、长城、华晨、江淮，以及吉利、比亚迪、重汽、陕汽、东南、庆铃和宇通等17家汽车工业重点企业(集团)的集中度已经超过90%。主要经济指标快报显示，它们的经济效益比1-2月有所好转，工业总产值、营业收入、利润和利税总额等，均由负增长转为正增长，主导行业发展。

　　经济效益指数低于同期

　　指数表明社会经济现象动态的相对数，其质量指数反映经济活动质量变动。一季度重点企业(集团)总资产贡献率23.13%和成本费用利润率13.01%，同比略高，反映一季度其资金占用的经济效益尚可;工业经济效益综合指数472.99%，同比虽低 22.23点;但较1-2月提高33.53点，说明重点企业(集团)资产具有较高的收益能力。

　　另几个指数同比略有微降，资产负债率、流动资产周转率、资产保值增值率和全员劳动生产率52.45(万元/人)，同比依次下滑2.76、0.12、1.37、2.10点。

　　营收微增长降幅趋收窄

　　一季度重点汽车企业(集团)营业收入5941.94亿元，微增0.44%。多数企业低于上年同期，与1-2月比，降幅出现收窄，有6家的营业收入高于上年同期，华晨和比亚迪增速超20%，一汽和上汽增速10%;有11家集团的营业收入低于上年同期，北汽、长安、东南、金龙、东风和广汽降幅一位数，与1-2月比较，北汽、长安、江淮、奇瑞、东南、金龙、重汽、广汽和庆铃的降幅，都有收窄表现。

　　利润和利税增长两位数

　　一季度重点汽车企业(集团)实现利润677.68亿元，由1-2月的负增长转为正增长，同比增长28.11%;实现利税总额1083.15亿元，同比增长20.89%，其中营业税金及附加205.86亿元，增长4.80%;增值税199.61亿元，增长17.03%。企业(集团)之间的利润差距较明显，17家重点企业(集团)中，4家增速高于上年同期，利润474.69亿元;11家负增长，利润204.39亿元;另2家亏损，亏损额1.40亿元。

　　经济指标稍好原因探析

　　一季度汽车产销负增长，为什么工业总产值和工业销售产值等数据还算好看?探析原因有三：一是国家对汽车业的投资增长仍较快，比重有提升，国家对汽车制造业投资1180.70亿元，同比增长38.6%;汽车业投资占全国投资比为2.5%，增加0.3个点。二是行业出口交货值增速高，整车制造业交货值154.94亿元，增长14.34%;零部件制造业交货值405.52亿元，增长17.64%。三是汽车保有量快速增长，至去年底汽车保有量9350万辆，增长近20%，售后维修市场零部件需求进一步增加。